Sciroccoforum

hab grad beim Corrado geschaut: Özulauf hat dort einen Außendurchmesser von ca. 8mm (Stahlflex). Innendurchmesser ist also wirklich winzig...

wie geschrieben: es soll ein gleitgelagerter Lader verwendet werden. evtl. T3T4, ist aber noch nicht sicher....

Gleitgelagert benötigt mehr Öl nehm ich mal an?!

es geht um den druck

ölgelagerte brauchen druck um die welle in postion zu halten

kugelgelagerte brauchen nur öl mit wenig druck

deswegen gibs da so reduktionseinsätze

Öl-Zulauf Einschraub-Adapter GT-R
mit Restriktor

zu lesen bei
Turbozentrum Berlin

Dringend empfohlen bei kugelgelagerten Turboladern. Der Restriktor dämpft den stark auf das Kugellager wirkenden Öldruck.

wie gesagt, es wird ziemlich sicher ein gleitgelagerter Lader.

welcher Zuleitungsquerschnitt empiehlt sich dann um keinen allzu großen Druckverlust zu haben?

schau doch einfach im turbozentrum nach.

es gint ja nur eine sorte stahlfelxleitung die auf deinen lader passt.

da die teilweise andere gewinde haben

so, es geht weiter....

da es nun doch ein wassergekühlter Lader wird diesmal die Frage:

wo greift ihr die WASSERzu + rücklaufleitung ab?????

direkt am Motor?? oder im kleinen Kühlkreislauf??

philipple hat geschrieben:wie gesagt, es wird ziemlich sicher ein gleitgelagerter Lader.

welcher Zuleitungsquerschnitt empiehlt sich dann um keinen allzu großen Druckverlust zu haben?

Die Leitung vom G setzt sich sehr schnell zu, bei mir habe es nur durch Zufall entdeckt, weil die Lima Geräusche gemacht hatte und ich dachte es wäre der Lader gewesen. Ich weiß nicht wie hoch die Fließgeschwindigkeiten sind, aber ein geringer Durchmesser sollte doch eher für einen Druckabfall am Ende der Leitung sorgen als ein größerer Durchmesser? Wenn der Lader gleitgelagert ist, sorgen diese ja dafür, dass der Druck erst danach abfällt. Das angesprochene (Druck?)Reduzierstück bei Kugellagern wird dafür sorgen, dass nicht der gesamte Öldruck zusammenbricht, weil dann ja kein Gegendruck vorhanden ist und das Öl keinen Widerstand bei einem Kugellager hat.

ähm, Danke Sebastian für deine Erläuterung zu diesem Thema.
Allerdings wird es sicher ein gleitgelagerter Lader. Die Zuleitung vom G60 ist hierfür viel zu dünn. Ich werde natürlich einen möglichst großen Querschnitt wählen.

Nun aber wie gesagt:

wo entnehme ich das WASSER für den Lader, und wo lasse ich es wieder zurück in den Kühlkreislauf????
Hat niemand Erfahrung in diesem Bereich???

Mich würde mal eher intressieren wo der Lader herkommt!

Wenn es ein Lader aus einem Golf 2 GTD oder ähnlich werden soll kann man das Projekt

gleich vergessen.

Mfg Franky

philipple hat geschrieben:
Lader hab ich noch keinen. Diesellader kommt natürlich nicht in Frage

scirocco power hat geschrieben:also der zulauf geht bei mir direkt vom oberen, dicken kühlwasserschlauch direkt über die zusatzwasserpumpe zum turbo. rücklauf geht direkt in den block auf der rückseite.
im prinzip kannst du das genauso machen nur eben den rücklauf z.B. in den schlauch vom wärmetauscher. wobei ich einfach ein T-Stück beim vorlauf und rücklauf des wärmetauschers rein machen würde. dann bist du genauso im kleinen kühlkreislauf

Mit Wärmetauscher meinst du den Heizungskühler oder den Ölkühler??? Nur um Misverständnisse auszuschließen...
Ich hatte mir selbst gedacht (ich glaub so meinst dus auch?!?) den Zulauf zum Lader per T-Stück ausm Zulauf vom Heizungskühler,
und den Rücklauf vom Lader per T-Stück ausm Rücklauf vom Heizungskühler zu legen.
Jeweils natürlich Motorseitig vom Heizungsregelhahn..!!

Zusatzwasserpumpe hab ich natürlich keine.... Sollte doch auch hoffentlich nicht nötig sein?!