Sciroccoforum

der Thermozeitschalter ist der braune.
besorg Dir mal ein Selbsthilfebuch, macht Sinn, wenn Du den Wagen längere Zeit fahren möchtest.

also du brauchst zumindest ein multimeter (voltmeter)

dass am ventil kein sprit ankommt is eher zweifelhaft, kannste aber ganz easy testen, in dem du die Leitung dierekt am ventil abschraubst, und ganz kurz die Zündung an und direkt wieder aus machst (vorrausgesetzt, deine spritpumpe läuft kurz an, wenn du Zündung anmachst (das hörste aber normal, ob sie anläuft oder ned, so en surren)

dann sollte eigentlich schon richtig sprit rausgespritzt kommen aus der Leitung (am besten die Leitung in ne Flache halten oder so, um ned alles zu versauen).
Wenn bei zündung einschalten nix passiert, evtl nochmal probieren, mit drehendem anlasser (aber auch wieder nur ganz kurz, weil da direkt volle suppe druck anliegt)

Problem ist nur, dass man normalerweise neue dichtringe (die Kupferringe) unter die Leitung machen sollte, wenn man sie mal gelöst hat, weil die alten immer schwierig wieder dicht zu bekommen sind.

Ansonsten kannste ja einfach mal mit nem Multimeter (auf Spannungsmessung [gleichspannung, wenn keine autoerkennung] einstellen)
und mal am stecker des Kaltstartventils messen, ob beim betätigen des anlassers Spannung ankommt.

Das hört sich schon mal gut an
Werd das gleich morgen früh mal testen und mich dann in die Stadt aufmachen und mir ein Multimeter zulegen wollt ich eh schon mal machen, wenn ich dabei bin schau ich gleich nochmal nach dem Buch.

Werd dann mal berichten wie es gelaufen ist

Genau-besorg Dir das Buch-das ist eine gute Investition.

Allerdings laufen die Pumpen beim JH erst an, wenn gestartet wird, und nicht schon wenn man die Zündung einschaltet.

Also hab mir heute eine Multimeter besorgt.

1.Hab den Anlasser drehen lassen und das Kaltstratventil in ein Glas gehalten kam aber nix an.

2. Hab die Spritleitung am Kaltstartventil demontiert, Sprit kommt an.

3. Mit dem Multimeter zur Kontrolle Batterie gemessen 12.5V also richtig eingestellt.

4. Beide enden vom multimeter an den stecker gehalten (Blau) anlasser drehen lassen. Ganz geringer ausschlag 0.01-0.10V.

5. Vom grün weißen kabel(Blauer Stecker Kaltstartvenil) zum minus pol gemessen dabei anlasser laufen lassen auch 0.01-0.10V.

6. Auf durchgangsprüfung gestellt und vom schwarzen kabel am stecker zum minus pol der batterie gemessen, anlasser drehen lassen, gibt keinen ton von sich....nach soviel drehen lassen ist jetzt der motor angesprungen

Was könnte es nun sein???

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Beim Kaltstart ( mehr wie 5 Stunden bei ca. 5°C unbenutzt ) hat meiner auch Probleme beim Starten.
Meist dreht der Anlasser einmal ( Drehzahl springt ganz kurz hoch ). Morgens wenns richtig Kalt ist... dreht er sogar 3-4 mal, bis er startet.

Wenn er Warm ist... habe ich gar keine Probleme.


Diesen Kaltstartventil werde ich auch mal überprüfen. Ist ja leicht gemacht :)

also anhand deiner messungen wissen wir doch schonmal, dass am Ventil kein saft ankommt, also es nicht angesteuert wird.
Also stimmt entweder was mit dem termozeitschalter nicht, oder du hast nen Kabelbruch oder lose verbindung.

Um nen Kabelbruch auszuschließen, und gleichzeitig die Funktion des Termoschalters zu überprüfen müsstest du nur die 2 pins des Steckers vom termoschalter brücken (einfach ein stück kabel zwischen die beiden pins des steckers klemmen) und nochmal kucken, ob beim starten am Ventil was rauskommt.

Wenn dann was kommt, ist der termoschalter kaputt, wenn dann immernoch nix kommt, dann viel spaß beim suchen der unterbrechung

Edit: ganz überlesen, dass schwarz gegen minus keinen durchgang hat... ich vermute mal, dass schwarz masse sein sollte, also haben wir den Fehler doch eigentlich schon... es liegt wohl keine Masse an (vorrausgesetzt schwarz ist masse). Wenn das der Fall is, brauchste nur neues Massekabel zu ziehen, und gut ist... oder wenn du es vernünftig machen willst, kucken wo die unterbrechung is...

Kann dir leider grad ned sagen, wo der Termoschalter sitzt, ist nur ne theoretische anleitung, da ich damit bei mir noch keine probleme hatte ;P

Aufruf an die andern... WO SITZT DER TERMOSCHALTER???

soweit mir bekannt, schaltet der Thermozeitschalter die Masse durch, und das temperaturabhängig.

Du hast 2 Anschlüsse am Kaltstarventil.
einer kommt von Klemme 50, der andere geht an den Thermozeitschalter und erhält je nach Temperatur Masse.
Die Leitung, die von Klemme 50 kommt, zweigt sich allerdings vor dem Kaltstartventilstecker nochmal ab und geht auch an den Thermozeitschalter, beheizt ein Heizelement und geht dann auf Masse.

1.Hab den Anlasser drehen lassen und das Kaltstratventil in ein Glas gehalten kam aber nix an.

2. Hab die Spritleitung am Kaltstartventil demontiert, Sprit kommt an.

bei mir genau das gleiche...

mim Multimeter habe ich noch nix gemacht.. morgen schaue ich nach

Kann man den Thermoschalter (das ist der in der mitte des Motorraums wo eine dicke Wasserleitung rangeht, und er hat einen braunen stecker oder?)
Irgendwie durchmessen ob er noch funktioniert oder wenn man ihn ausbaut?