Sciroccoforum

DAs Taktventil sollte zumindest im Leerlauf immer surren.
Irgendwie kann ich Deinem Problem schon garnicht mehr folgen, bei den 1000Threads, die Du aufgemacht hast...
Geht denn Deine Drosselklappe überhaupt ganz auf?

jipp da is alles ok

ich kann mir dsa alles irgendwie garnich merh erklären. alles getauscht und gechecket ausser das was man halt mit hausmitteln nicht machen kann.

werde mal zum ulfi fahren und der soll mal kompression prüfen zündung und CO einstellen

nochmal zusammenfassung was ich alles gemacht hab

-benzimpumpen beide getauscht -kein erfolg
-steuergeräte getauscht -kein erfolg
-verteiler getauscht - kein erfolg + am verteiler vor und zurück gedreht- kein erfolg
-zündkerzen getauscht - kein erfolg + zündung geprüft - alles funkt optimal -kabel gut
-einspritzdüsen sind neu -funktion gut
-mengenteiler ausgebaut kolben geprüft -löuft optimal
-lufi gewaschen -luftversorgung ok
-drosselklappe geprüft -OK
-OT markierungen geprüft -OK
-Warmlaufregler konnte ich leider nicht wechseln da mein anderer defekt war
-Unterdruckverschlauchung geprüft -OK
-Abgespritzt mit Bremsenreiniger - OK
-Öldruck nach Anzeige - OK
-mit einfacher Blitzpistole geschaut on VEZ verstellt - OK
-Taktventil geckekt -Wenn taktventil dran motorlauf besser, wenn abgeklemmt schlechter
-Masse gecheckt -OK + zusätzlcihe MAsseleitugnen verlegt

was ich nicht checken kann:

-CO
-Zündung richtig einstellen
-Kompression

Symptome die vorhanden sind.
-schlechtes anspringen (war aber schon ne weile vorher so, wird also nix mit dem aktuellen problem zu tun haben)
-leerlauf zu niedrig aufdrehen der Leerlaufschraube bringt kaum was auch auf max offen drehzahl kaum an 1000 ! aber beim lauf relativ stabil KEIN sägen !
-abklemmen des KAT taktventils macht den leerlauf noch schlechter bis kuz vor absterben !
-schlechte beschleunigung -Vmax schleppende 140 !
-sehr lautes Bollern aus dem auspuff beim abtouren von 2000-1000 umdrehungen (wie fehlzündungen ?)
(-beim halten der drehzahl von 2000 kommts mir so vor als würde der motor brummen )
-Taktventil taktet ständig (im stand mal geprüft bei leerlauf udn bei gasgeben)

gibts neuigkeiten ?

Folterknecht hat geschrieben: -sehr lautes Bollern aus dem auspuff beim abtouren von 2000-1000 umdrehungen (wie fehlzündungen ?)
(-beim halten der drehzahl von 2000 kommts mir so vor als würde der motor brummen )

Nicht das es dir den Kat zerlegt hat und der ganze Rotz den Pott verstopft.

hey folti, hast du denn mal einfach die CO-Schraube runtegedreht???

wenn er mit Taktventil besser läuft, dann läuft er ja definitiv zu fett...

die CO-schraube ist die kleine Inbusschaube (3er Inbus) am Mengenteiler.

Hatte bei mir ähnliches problem, konnte über die Leerlaufstellschraube keine veränderung erzielen. Einfach Co-schraube 1,5 umdrehungen gedreht und schon läuft er. Muss ja erstmal ned genau stimmen, sondern einfach dass die kiste nochmal läuft...

immer mal ne viertel oder auch ne halbe umdrehung drehen und wieder fahren, und kucken was passiert. wenns besser wird wieder ne viertel umdrehung in die gleiche richtung. wenns schlechter wird halt in die andere richtung


Mal vom Spritgedanken weg... haste denn mal den Zzp überprüft???

Edith: seh grad zzp kannste ned genau einstellen... sry dafür

hey ne günni istn metallkat der geht ja eigentlich nicht dicht wie n keramikpott der aufschrumpft ....

ich werd doch nochmal n warmlaufreglertausch vornehmen mal sehn obs dann ebsser geht ansonsten dreh ich mal an der CO schraube ....

der warmlaufregler macht der das gemisch anfangs fetter und macht es dann magerer oder wie läuft das ?

Die Shara im Forum hatte doch vor kurzem das Problem dass die Nockenverzahnung an der Kurbelwelle durchgedreht hat und dann der Zahnriemen sich verstellt hat. Vielleicht ist das bei deinem auch so.

ne alle markierungen auf OT das passt ich woltle nur nochmal checken ob vielleicht die nut auf der welle wich abgeschert hat und sich die zahnriemenräder evtl n bsichen verdreht haben .... wäre natürlich sehr dümmlich ... aber is so kalt draussen und ich habe keine böcke.... is ja easy eigentlich einfach auf OT stellen und im getriebeglockenloch schauen ob auch OT ist und oben am verteiler on der schlitz waagerecht steht ... muss ich drignend noch machen wenn das ok ist fang ich mal an an der CO schraube zu drehen ...

Bevor ich an der Schraube drehen würde(schon gar keine 1,5 Umdrehungen), würde ich erst mal sicher stellen, ob mechanisch alles in Ordnung ist.
Der Wagen lief doch offensichtlich immer ganz gut, und das Problem ist plötzlich aufgetreten?
Hast Du mal Das Ventil für die Schubabschaltung und alle Verschlauchungen überprüft?

ja ich habe alles mechanische und verschlacuhugn alles geprüft ... bin ratlos ... kann nurnoch was verstecktes sein oder einstellung .... das problem trat schleichend auf udn nciht ovn jetz auf gleich der lief seit einiger zeit halt nurnoch so um die 180 was ich aber auf falsche spureinstellungen zurückführte (muss ich auchnoch machen) ^^ aber nun is ganz schlimm geworden.

wo sitzt denn eigentlich der temperaturfühler der für das steuergerät zuständig ist ?

ich hab eigentlicha uch garkeienn bock merh an dem auto rumzureparieren da ja eh n neuer her muss aber die suche ist ja erfolglos und aussichtslos :/