Seite 2 von 2
AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: Do 26. Nov 2009, 12:33
von ..GT...II.
Die Kurbelwelle ist bei allen 1,8L Motoren die gleiche
AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: Sa 26. Dez 2009, 07:19
von Ltd.Scirocco
iss nicht diePL Welle anders??
AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: Sa 26. Dez 2009, 10:55
von Stephan
Schau doch einfach mal im ETKA bei VW nach den Bestellnummern und den Preisen. Die normalen Kurbelwellen liegen alle so um 450€ + Mwst. Wenns eine geschmiedete sein sollte, liegt die so bei 650€+Steuer.
AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: Sa 26. Dez 2009, 12:00
von ..GT...II.
Ltd.Scirocco hat geschrieben:iss nicht diePL Welle anders??
die gängigen 1,8er-Wellen haben alle die gleiche Teilenummer.
Wenns jetzt vielleicht noch was spezielles wie den 16vG60 gibt, allerdings habe ich für dessen Welle keine Teilenummer gefunden.
AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: So 27. Dez 2009, 23:56
von Ltd.Scirocco
..GT...II. hat geschrieben:die gängigen 1,8er-Wellen haben alle die gleiche Teilenummer.
Wenns jetzt vielleicht noch was spezielles wie den 16vG60 gibt, allerdings habe ich für dessen Welle keine Teilenummer gefunden.
Stimmt,KR-PL und PG Wellen sind gleich

AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: Mo 28. Dez 2009, 01:13
von seidlrocco
pg und die ersten kr meineswissens stahlwellen die anderen GG
AW: kurbelwelle nitrieren: vor und nachteile?
Verfasst: Mo 28. Dez 2009, 01:20
von i21b
Alle 1,8l Kurbelwellen von JH,DX,KR,PL und auch PG haben die gleiche VW-Nummer (026...) und sollten daher also gleich sein. Interessanter weise habe letztens aus meinem JH 1986er einen Kurbelwelle mit völlig anderen Ölbohrungen ausgebaut. Die hatte auch eine anderen VW Nummer welche mit 049 angefangen hat.