Sciroccoforum

Tach auch,

das was du vorhast geht schon, allerdings solltest du schon etwas Erfahrung haben, denn du mußt sauber und schnell arbeiten. Ich verwende für so etwas einen 2K-Kleber bei dem du bei korrekter Verarbeitung auch nach langer Zeit noch keine Rißbildung zu befürchten hast. Allerdings ist er nicht ganz billig (1kg kostet etwa 20 Eus) und du hast etwa 5-max 10 min Zeit zum kleben, danach bewegst du nix mehr.

Gruß Ulf

DocRoc hat geschrieben:Tach auch,

das was du vorhast geht schon, allerdings solltest du schon etwas Erfahrung haben, denn du mußt sauber und schnell arbeiten. Ich verwende für so etwas einen 2K-Kleber bei dem du bei korrekter Verarbeitung auch nach langer Zeit noch keine Rißbildung zu befürchten hast. Allerdings ist er nicht ganz billig (1kg kostet etwa 20 Eus) und du hast etwa 5-max 10 min Zeit zum kleben, danach bewegst du nix mehr.
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das klingt doch sehr gut.

kannst mir bitte sagen wie das produkt heißt und wie du dabei vorgehst.

@ Lars: Hast PN

Gruß Ulf

Mhm, ich bin Modellbauer/Segelflieger und würde hier zu Laminierharz von R&G greifen.
Diese 2K Harze stammen meist aus dem Flugzeugbau und müsseln flexibel sein, da die Tragflächen eines Segelflugzeuges starken elastischen Verformungen unterliegen.
Wie gut nun die Verbindung zwischen Harz und Metall ist kann ich aus dem Stehgreif nicht sagen, aber bei optimaler Vorarbeit hält das Zeig eigendlich auf allem.
Dabei gibt es unterschiedlich schnell abbindende Harze/Härter, einige sind nach wenigen Minuten schon am aushärtern, manche lassen dir Stunden Zeit, für dein Vorhaben würd ich eine Verarbeitungszeit von etwa 30 Minuten wählen.

Ich würde wiefolgt vorgehen.
Kotflügel und Verbreiterungen anschleifen, entfetten, und dann die Kante zwischen Kunststoffverbreiterung und Kotflügel mit Mumpe (eingedicktes Harz, mit Baumwollflocken und/oder Microballons) wie mit einer art spachtelmasse auffüllen.
Nach dem aushärten würde ich diesen übergang erstmal in Form schleifen... anschließend würde ich schaun, entweder legst du noch eine Lage Glasfasermatte (denke 125g/m² sollte ausreichen) über verbreiterung und ein Stück auf den Kotflügel, oder aber du füllerst, schleifst grundierst und lackierst.
Vorraussetzung ist, dass du natürlich die verbreiterung vorher wirklich gut mit dem Kotflügel verklebt hast.
Wenn du noch Matte aufbringen willst, schneidest du dir erst eine Papierschablone, um die Form zu haben, sollte halt n gutes stück überlappen auf Verbreiterung und Blech.... schneidest diese dann aus dem Glasfasergewebe mit einer scharfen Schäre aus, pinselst oder rollst die Fläche am Auto mit Harz ein und legst dann die Stücke auf das Harz, dann schön mit Pinsel oder Rolle festtupfen, so dass KEINE blasen mehr erkennbar sind.
Die matte sollte danach gut mit Harz getränkt sein, sprich wenn du schief gegen das Licht schaust, sollte sie feucht sein, aber es sollten keine Harz-Seen zu sehen sein.
Das ganze danach anschleifen, Spritzspachtel drauf, den übergang Matte/Kotflügel/verbreiterung schön überschleifen, grundieren, lackieren, fertig.

So würde ich es machen... ob das nun hält, weiß ich nicht. im Modellbau funktionierts ;)

ich wollte nich großflächig matten rüber legen.
im grunde genommen soll es so aussehen wie original,
nur ohne die stoßkannten wo die teile wie radlaufverbreiterung und schweller aufeinander
treffen.
die löcher wo die schrauben drin sind müßen auch weg.
aber am übergang zur karosserie soll es aussehen wie jetzt auch nur als wenn man die verbreiterung vorm lackieren nicht abgebaut hätte.

ich weiß nicht wie ich das besser erklären soll.

Sorry ;) ich habs nur teilweise überflogen ;) als ich dann Sätze wie "das geht nicht, flexibel und fest verbinden" etc. gelesen habe, hab ich mir gedacht, ich schreibs nochmal so ;)

Ich habs dann noch etwas ausführlicher gemacht, quasi als Kochrezept ;)
Deswegen warst du aber dennoch schneller und nicht weniger richtig ;)

und warum eigentlich nicht auf lack?

das wäre doch viel besser von wegen rost als wenn man alles blank schleift oder?

Naja, vorrausgesetzt, du kriegst alle Öle, Fette und Silikone ab bleibt da noch das Problem des abplatzens, sprich, wenn der Lack auf Grund der Verbindung Metall/Farbe/Harz mit den unterschiedlichen Verformungen abplatzt, ist auch das Laminat ab.
Also ich hab gelernt, so wenig Verbindungen wie möglich, um so weniger kann sich lösen.
Wenn du irgendwo was aufklebst, das lackiert ist, und danach bricht es ab, hast du IMMER die Farbe mit am Kleber haften, weil meist die Haftung des Lackes nicht auf höhere Belastungen ausgelegt ist.

Da heutige Farben im Grunde nur eingefärbtes Harz sind, sollte es damit auch keine Probleme geben

ich hatte gedacht ich mach die verbreiterungen ab, bördel die radläufe, lackiere die radläufe, klebe dann die verbreiterungen mit dem 2k kleber (den docroc meinte) auf so das er etwas raus qwilt, schleif das übergeqwilte in form, spachtel die löcher und sicken mit glasfaserspachtel oder auch mit dem kleber zu.
dann füllern, lackieren fertig.

@ dirk: genauso habe ich mir das vorgestellt!
nur den übergang zum schweller auch noch zu.