Sciroccoforum

denk nicht über einen GT28 lader nach.

den über einen Grosserien K04 Lader nach

also ich seh da aber keine ölleitung zum spanner hochlaufen..hab schon nen VR6 auseinandergebaut gesehen

also von nem ölspanner hab ich bei vr auch noch nix gehöhrt hmm
lasse mich da aber eines besseren belehren gg

Also hab gestern nen 16v gefahren (golf2) und nen 8v (auch golf2) also bin da bei dem golf eher für den 8v, wie der nun letzendlich im rocco ist, weiß ich nicht, da der golf und der rocco sind komplett unterschiedlich fahren lassen.

Mir geht es um einiges, Bisschen mehr leistung (obwohl 95PS auch gut sind aber zieht mir zu wenig), besseren sound (da hab ich gestern beim 8v das sabbern gekriegt) und auch darum, das ich später das H-Kennzeichen bekommen kan mit dem motor. Das is das wichtigste

Der Rocco is so wie mir gesagt wurde einer der letzten GTII von 92

Vom zustand her, also karossen mäßig issa ja soweit ok gg nur der jetzige JH macht mir kummer, da er letzer zeit zu viele macken kriegt daher auch die überlegung auf nen größeren motor ;) wenn schon denn schon gg aber was auch H Zulässig ist.

Mfg Chris

Soo letzten bieere kööpe und ab ins Bettschn Prost

Also, der VR hat einen hydraulischen Kettenspanner. Dieser wird durch eine interne Ölleitung gespeisst. Wie sollte das auch anders funktionieren? Nur mit einer Feder?
Dieser Kettenspanner ist eben auch das große Problem beim VR, ist der Öldruck zu hoch oder zu niedrig werden die Ketten dauerhaft beschaedtigt und verschleissen recht schnell.

Hmm, also wenns en 92iger is, dann ist das H-kennzeichen ja eh noch in weiter ferne...

aber wenns mal soweit kommen soll, kannst du theoretisch jeden Motor einbauen, der bis 92 gebaut wurde... auch von anderen Modellen des gleichen Herstellers... darf nur kein neuerer Motor sein, als dein Auto

also würde dann eigentlich doch nix gegen G60 oder VR6 sprechen, weils die 92 auch schon gab... is zwar schwieriger en Motor aus nem Fremdfahrzeug der gleichen Marke aufs H-kennzeichen eingetragen zu bekommen, is aber auch kein Problem, solange er halt nicht neuer is als das Auto...

aber an deiner Stelle würd ich mir mal überlegen, ob es überhaupt irgendwann mal zum H-kennzeichen kommt... ich mein das sind noch 13 Jahre... und das is fast nochmal solange wie dein Auto jetzt schon alt is...

ich mach mir da bei meinem 84iger schon gedanken drüber, aber bei nem 92iger würd ich mich da ned drum kümmern

also...

die kette beim vr wird sowohl durch öldruck aus auch durch federn in den spannern auf spannung gehalten..

aber allgemein ist schwankender,bzw zu hoher öldruck für den vr tödlich

Sag ich doch. Es ist auch immer eine heikle Sachen einen komplett zerlegten VR zum ersten mal zu starten. Solange die Spanner noch leer sind, werden die Ketten nämlich kaum gespannt, dadurch kann es zum überspringen der Ketten kommen. So ist der Erststart immer sehr spannend. Dabei macht der Motor auch die dollsten Geräusche.


@Bovver:


Du hast Vergleiche zwischen 8V und 16V im Golf II gemacht. Welche beiden Motoren hast du dabei verglichen?

Allgemein ist es so, dass der 16V Drehzahl braucht, aber gerade dass macht ihn so schön. Ich persönlich finde auch nicht dass er eine Anfahtschwäche hat schon garnicht im Vergleich zum JH. Außerdem entschädigt der ab 4000 Touren einsetzende Schub so ziemlich alles.

Michas Rocco hat geschrieben: @Bovver:
Du hast Vergleiche zwischen 8V und 16V im Golf II gemacht. Welche beiden Motoren hast du dabei verglichen?

Wie meinste das Welche motoren ? Kenn buchstaben weiß ich nicht ... weiß nur dass das eine nen 8V 2.0l war und der 16V 1.8l waren so wie mein Kollege mir dat gesacht hatte, mehr weiß ich von den beiden auch nicht.

Bin nur dann damit gefahren, um selbst mir nen urteil davon zu machen von den beiden Motoren. Und da hat mich halt der 8V vom sound her und vom Anzug mehr fasziniert.

Mfg Chris

Hmm ein 2.0 gab es nicht Serie im Golf II.

Es waere schon interessant welche Motoren du verglichen hast.

Du koenntest ja theoretisch auch einen G60 (8V) mit einem 16V PL (16V) verglichen haben.

Wenn der 2.0 ein 8V war muesste das der "Eiserne Gustav" gewesen sein. Erkundige dich doch mal bei deinem Kumpel.
Ich persoenlich bin wie gesagt vom Anzug des 16V begeistert, untenrum geht er auch nicht schlecht.

Nimm einen 16V, der ist schnell drin, kostet nicht viel und bietet potential später noch auf 400 PS zu gehen.