Sciroccoforum

Haste schon geprüft ob die Spritpumpe richtig arbeitet ? Wenn ich mich nicht irre,hat der Vergaser im kalten Zustand doch mehr reingedrückt und sobald der warm war umschaltet. Nicht das er sich deswegen verschluckt beim Drauftreten. Mit dem Ökogang kannste über 120 fahren, mein 83iger hatte den auch, da gabs bei 180 nie Probleme mit den Ökogang. Geruckelt hat er nur wenn man ihn bei 40-50 einglegt hattest und dann gas geben wolltest. Es war ja eigentlich ein 4 Gang Getriebe + E Gang^^.
Die 4+E Getriebe, die es bei VW und Audi gab, sind extreme Beispiele für "lange" Getriebe: Hier wird die Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang erreicht, der 5. Gang ist ein reiner Schongang.

Ihren schlechten Ruf haben sie sich besonders dadurch verdient, dass das Getriebe Gangsprünge wie ein 4-Gang Getriebe hat und dadurch nicht flüssig wirkt und wegen des schlechten Durchzugs im E(conomy) Gang z.B. auf Autobahnen zum vom Fahrer als Schwächezeichen empfundenen Zurückschalten verleitet. Die Gangabstufung der 4+E Getriebe entsprach in den ersten 4 Gängen mehr oder weniger exakt der der 4-Gang Getriebe der "5." war dann aber erheblich länger als der vierte. Ein normales 5-Gang Getriebe hätte den ersten und den letzten Gang wie das 4-Gang Getriebe, aber die Stufung dazwischen feiner. Auf deutsch zum beschleunigen hat man immer in den 4ten zurück geschaltet und ab 150 dann den 5ten bis man iiiiirgendwaaann die max. hatte bzw. wenn man gleichmäßige Geschwindigekeit gefahren ist den 5ten eingelegt um zu sparen aber zum beschleunigen bringt der nichts oder führt bei geringer Drehzahl zum stottern.

Mfg

also weiter gehts.
das standgas rattern war dann heute morgen auch wieder da (nur im warmen zustand).
das mit dem fünften gang war nur so eine vermutung und hat sich heute morgen auch nicht bestätigt. im vierten gang ist bei tempo 100 bzw 3000 umdrehungen das selbe phänomen. auf einmal bricht die leistung weg, er stottert. wenn ich gas wegnehme beruhigt er sich wieder .
keine ahnung was das noch sein könnte. evtl. doch der zahnriemen ??

gruß
deamonhunter

75PS / 1,6 liter ? Da ist doch mein Lieblingsfeind der Pierburg 2E2 drauf ?
Wenn es also nicht an der Zündung, am Zahnriemen, oder an der Pumpe liegt, würde ich mal einen Bosch Dienst suchen mit einem möglichst alten KFZ Meister.

ich habe irgendwie die zündspule oder die benzinpumpe im verdacht. kann mir mal jemand infos über die fördermenge der benzinpumpe nennen ???
der zahnriemen sieht gut aus, vergaser !?! könnten es natürlich auch sein, darum kümmere ich mich wenn ich die spule und pumpe ausgeschlossen habe.

gruß

deamonhunter

Möchte mit meinem bescheidenen Wissen auch mal was anmerken!

Meine erste Vermutung wäre die Vergaserfußdichtung, die bei den Modellen gerne mal den Geist aufgibt. Einfach mal bei laufendem Motor den Vergaser bewegen, wenn er dann ausgeht könntest Du der Lösung dehr nahe sein.

Zweite Vermutung wäre auch die 3-Zylinder Theorie. Wobei ich hier auf ein Problem der Zylinderkopfdichtung tippen würde, das im warmen Zustand die Kompression flöten geht!?

Grüße aus dem Bergischen,


Martin

Kyle hat geschrieben:Möchte mit meinem bescheidenen Wissen auch mal was anmerken!

Meine erste Vermutung wäre die Vergaserfußdichtung, die bei den Modellen gerne mal den Geist aufgibt. Einfach mal bei laufendem Motor den Vergaser bewegen, wenn er dann ausgeht könntest Du der Lösung dehr nahe sein.

Den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger einsprühen hilft auch, geht die Drehzahl nach oben, hast Du das "Loch".

Martin

Deamonhunter hat geschrieben: auf einmal bricht die leistung weg, er stottert. wenn ich gas wegnehme beruhigt er sich wieder

Hört sich an, wie ein abmagernder Vergaser.
Kann eine verschmutzte Düse sein, Wasser im Sprit oder das Schwimmernadelventil hängt.

Evtl. hat jemand für dieses Baujahr ein "Jetzt mach ich es mir selbst Buch" und kopiert dir die Seiten mit der Vergaser-Entstörung.

mfG

Alpha-Ranger hat geschrieben:Evtl. hat jemand für dieses Baujahr ein "Jetzt mach ich es mir selbst Buch" und kopiert dir die Seiten mit der Vergaser-Entstörung.

mfG

...ich habe noch das JHIMS vom Golf II. Via PN !

das "jetzt mach ich´s mir selbst" buch habe ich auch, ich depp
da hätte ich auch gleich mal drauf kommen können. danke für den tipp
ich werde am wochenende mal auf fehlersuche gehen. bin echt mal gespannt was das ist, kam ganz plötzlich.

gruß

deamonhunter

hallo, hier das aktuelle update. vergaserfußdichtung ist soweit ich das beurteilen kann ok. auch wackeln am vergaser bringt keinerlei veränderung. habe jetzt mal die benzinpumpe und die zündspule getauscht, keine verbesserung. Im drehzahlbereich ab 3000 geht im irgendwie die puste aus.das geht mittlerweile soweit das mir die kiste einfach ausgeht (war schon vor dem pumpen- und spulenwechsel der fall). wenn ich dann etwas warte springt er sofort wieder an und fährt normal weiter, bis ich in den genannten drehzahlbereich komme, dann geht das geruckele von vorne los. manchmal geht er dann wieder aus, manchmal auch nicht (macht keinen spaß im feierabendverkehr !!!!). weiter ideen was es sein könnte ???

gruß

deamonhunter (dem langsam die ideen ausgehen )