Sciroccoforum

Ahoi,

also überbremst er hinten doch schon? entnehme ich das deiner Formulierung richtig?

ich habe gerade keinen Elan meinen Fahrwerktechnik-Hefter rauszukramen und dir das wissenschafltich, detailliert darzulegen - du scheinst die Thematik ja bereits zu kennen. Dafür isses mir jetzt zu spät

lies doch hier mal genau durch und benutze die Suche-Funktion des Forums.

http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... ckminderer


wenn dann weiterhin Unklarheiten bestehen, eröffne einen separaten Thread - das hat hier nur weit entfernt was mit dem Thema zu tun. Unnötiger Spam muss ja nicht sein


MfG Thommy

Thommy hat geschrieben:ich gehe jetzt mal davon aus, dass du weißt wie ein Bremsdruckminderer funktioniert und trotzdem den 3/35er drin hast.

in 99% der Fälle mag das von mir aus gut gehen, doch dann kommt irgendwann mal der Tag an dem es nicht mehr funktioniert und dir die Hinterachse überbremst.

da kann ich dann nur noch hoffen, dass keiner dabei zu Schaden kommt...


MfG Thommy

fahr ma en opel corsa da weisst du was überbremsen ist. spätestens wenn er ne nacht bei regen draußen gestanden hat. mein kumpel hat in seinem golf renner die 16v bremse hinten mit 20er hbz und 3/35 druckminderer gefahren und nie propleme gehabt. er konnte drauftreten wie er wollte da hat hinten (im gegensatz zu meiner opel bremse) nix blockiert.

gojira hat geschrieben:fahr ma en opel corsa da weisst du was überbremsen ist.

ich weiß, was das ist. der väterlichen Fürsorge, ich komme auch ohne Opel Corsa aus

Thommy hat geschrieben:ich weiß, was das ist. der väterlichen Fürsorge, ich komme auch ohne Opel Corsa aus

jo man ich kümmer mich halt gern um die jugend trotz meiner väterlichen fürsorge scheinst du aber nicht verstanden haben was ich damit sagen wollte!?! wollte damit sagen das eine 16v bremse auf der ha mit 3,35 druckminderer im grenzbereich noch deutlich sicherer ist als die originale corsa bremse. mein fall ist das auch nicht aber mein kumpel hat immerhin rennen damit gefahren.

welche bremsanlage fährst du?

Ahoi,

das ist der falsche Thread dafür

gojira hat geschrieben:trotz meiner väterlichen fürsorge scheinst du aber nicht verstanden haben was ich damit sagen wollte!?! wollte damit sagen das eine 16v bremse auf der ha mit 3,35 druckminderer im grenzbereich noch deutlich sicherer ist als die originale corsa bremse.

du scheinst meine Ignoranz als Unverständnis zu verstehen, sie spiegelt jedoch nur Desinteresse zu dem Thema "Kumpel/DU" bzw. "Corsa/Golf" wieder

welche bremsanlage fährst du?

eine bei der man auf Schnee und Eis die Handbremse gut zum überbremsen der HA benutzen kann...

MFG Thommy

vw35ipf79 hat geschrieben:Jetz mal ehrlich was macht ihr euch alle solche gedanken um die druckminderer......
Ich hab meine Brmesanlage vom JH auch auf die Rocco 16V umgebaut.
Und ich habe die Druckminderer von der Trommel dringelassen, also die 3/35er müssten des sein, nur denn 22er HBZ verbaut, weil der BKV war schon der Große...komischerweise...
So das alles bremst bestens und der TÜV hats auch völlig anstandslos eingetragen.
weder Überbremst er hinten noch Bremst er zuwenig, Auf den Vorderrädern komm ich auf 3.5 bis 4 daN und hinten um die 3 daN laut Bremsenprüfstand und das alles sehr gleichmäßig wie es sich eben gehört.

Vielleicht harmoniert das bei Dir, bei anderen nicht, von daher halte ich die pauschale "Freigabe" Deinerseits für den 35/3 Regler für leichtfertig und gefährlich. Gibt es bei Dir denn auch "Driftuntericht" für Fronttriebler?

Ist echt geil wenn man leicht bremst und das Heck will einen überholen, da fragt man sich dann nur von welcher Seite überholt einen das Heck? Gegenfahrbahn oder Graben / Baumseite? Wer kann aus diesem Forum sein Auto wieder "einfangen"?

Und dann noch behaupten die Bremse würde auch ohne Druckminderer hinten nicht überbremsen!

Und keiner widerspricht hier? Sehr bedenklich!

Deine Prüfstandswerte geben Aufschluß über das Gewicht der Achsen, 300 daN für einen Fronttriebler an der HA ist sehr hoch - Kofferraum auszementiert?

Mein Golf 2 erreicht hier zwischen 160 und 180 daN, egal ob mit einer 180mm Bremstrommel oder mit einer 279x10,5mm Scheibe. Es wird nur die gewichtsabhängige Kraft bis zum blockieren auf dem Rolleprüfstand ermittelt.

Unser A6-Avant Quattro erreicht hier 340 / 350 daN! Leergewicht 1810 kg!

In diesem Sinne, mach Dich nicht unglücklich und überarbeite Deine "Freigaben" ganz schnell.

MfG

Wolfgang

pink an tommy kann ich nicht viel hinzu fügen. habe hinten auch ne andere bremsenkombination. aber mehr wie 1,8kn schaff ich hinten auch nicht. dazu ist der wagen einfach zu leicht. vorne könnte ich wahrscheinlich auch mehr bringen, aber bei 2,2 kn lupft es mich aus dem bremsenprüftand

Also die knappen 300 hinten bei hanedbremse...betriebsbremse isses sehr schwer den zum blockieren zu bekommen hinten, hät ich vllt dazuschreiben sollen. Also ich kann eure bedenken verstehen aber aufgrund von Bremsen ist das Heck in 10tkm noch nicht einmal auch nur ansatzweise ausgebrochen!!! Um noch mal meine genaue Kombi zu beschreiben.
VA 256 Brembo MAX mit Ferrodo 3000 müssten es sein und ich mein 54 Gierling, daher komm ich vorn locker auf 300 Bremswert hinten alles ATE standard und eben die 36 Gierling. so Reifen vron 195 45 15 und Hinten 215 40 15 Dunlop 9000 Und ja das gewicht auf der HA is etwas höher als bei den meisten Roccos das meine Subwooferkiste fast den gesammten Kofferraum ausfüllt und ca 60kg wiegt dazu gewindefahrwerk, womit man bei vernünftiger zweckmäßiger!! nicht optischer Einstellung die Gewichtsverteilung auch nochmal abändern kann! Jeder von euch der einen Rocco original gefahren ist hat bestimmt schonmal bemerkt das der bei extremen Kurvenfahren sehr stark dazu neigt zu übersteuern anstatt zu untersteuern. So und die Hinterräder dürfen sehr wohl blockieren nur eben halt erst nachdem die Vorderen Blockiert haben. Bestes beispeil der Bremsenaufteilung bietet euch ein alter Alfa Romeo Spider der hat vorn und hinten die slebe Bremsanlage ohne irgendwelche Druckminderer oder der gleichen! und der überbremst auch nicht auf der HA und lässt für ein solch altes Schätzchen bestens Fahren.
Und ich will hiermit nicht sagen das Ihr die 3/35 einfach so dafür verbauen könnt das müsst ihr selbst entscheiden wie ihr das macht, cih kann in diesem Fall nur für mich Sprechen das es 100% funktioniert. Und zwar ohne driften zu müssen!

Das sind jetzt Zusatzinfo´s die wichtig sind! Also doch viel Gewicht auf der HA, wie vermutet!

Das ist jetzt egal ob 300 daN mit der Handbremse oder Betriebsbremse, da ja, wie beschrieben, nur die gewichtsabhängige Kraft bis zum blockieren erfaßt wird!

Bei 36mm HA-Sätteln hast du eh weniger Bremskraft auf der HA.

Für die HA-Umrüstung gilt:

Je größer der Sattelkolben, desto niedriger muß der Umschaltdruck des Reglers gewählt werden. Im Umkehrschluß kann man kleinere Sättel und höhere Umschaltdrücke kombinieren, aber immer so, das die HA nicht vor der VA überbremst!

Letztendlich kommt es auf die effektive und realisierbare Momentverteilung in den jeweiligen Fahrzeugen an.

MfG

Wolfgang