Sciroccoforum

sind die ventiel beim scirocco eigentlich schon gehärtet.
habe von ein anderen e85 fahre gehört das die sonst mir um die hören fliegen.

mfg der uffink

scirocco power hat geschrieben:also E85 hat einen geringeren energiegehalt wie benzin, dafür eine viel höhere klopffestigkeit. dadurch kannst du die zündung viel früher stellen und durch die höhere innere kühlung durch alkohol könntest du evtl. einen tick mehrleistung haben
fetter stellst du den JH einfach über die CO-Schraube im mengenteiler

Hi,
das ist Unsinn. Die CO Schraube stellt vor allem den Gehalt im Leerlauf ein. Die Einspritzmenge über den gesamten Bereich verstellt man an den Differenzdruckventilen, am elektrohydraulischen Stellglied, am Warmlaufregler - je nach Motor.

wo is das genau
und hat der jh schon verstärkte ventile

mfg der uffink

OH MEIN GOTT!

und hat der jh schon verstärkte ventile

ja ja sicher da hat einer nen Flacheisen reingeschweißt! pur


Jo die VWs haben gehärtete vetilsitze, wenn Du das wissen wolltest. Ansonsten läuft der JH sau beschissen damit.

das wollte ich wissen weil dir sonst der motor umdie luft fliegen kann weil das hatte ein arbeits college.

Stephan L. hat geschrieben:Hi,
das ist Unsinn. Die CO Schraube stellt vor allem den Gehalt im Leerlauf ein. Die Einspritzmenge über den gesamten Bereich verstellt man an den Differenzdruckventilen, am elektrohydraulischen Stellglied, am Warmlaufregler - je nach Motor.

Also ICH würde an den Differenzdruckventilen garnichts verstellen-schließlich ist das bei Bosch mal ultragenau eingestellt worden, wie man es mit Hausmitteln nicht wieder eigestellt bekommt.

Hier einige wichtige Punkte zum Umbau auf E85, es ist bis auf den Kaltstart ein ganz toller Kraftstoff:

Der Volumenstrom durch die Einspritzventile muss um 39% erhöht werden, wegen dem neuen stöchiometrischen Luft-/Kraftstoffverhältnis. Das ergibt theoretisch eine Benzindruckerhöhung von 94% (Stephan hat das erwähnt wie).
Falls man das nicht macht, läuft der Motor mit viel zu magerem Gemisch, es kommt zu Aussetzern, insbesondere bei kaltem Motor, wenn nicht alles E85 verdampft. Unter Volllast führt das weiter zu kritisch hohen Abgastemperaturen, wenn man Pech hat, Schäden an den Ventilen.

Die Verdichtung kann fast beliebig erhöht werden, bis 15:1 thermodynamisch sinnvoll.

Kaltstart: ist problematisch, weil die Verdampfungskälte von Ethanol drei mal grösser ist als Benzin (es wird um die 0°C kalt), und nur ein Stoff vorliegt und nicht ein Gemisch wie bei Benzin. Unter 20°C kanns problematisch werden. Abhilfe schaffen: 100% grössere Einspritzmenge beim Anlassern, Ansaugluft vorwärmen oder mit Benzin starten.

Es gibt etwas mehr Leistung mit E85, wenn nichts anderes verändert wird, weil gut 4% mehr chemische Energie in der Zylinderladung ist.

Ethanol verbrennt innermotorisch entgegen der landläufigen Meinung aber nicht schneller. Nur bei Umgebungsbedingungen ist die laminare Flammgeschwindigkeit einiges grösser. Weil aber durch die starke Abkühlung bei der Gemischbildung der ganze Motorprozess auf einem tieferen Temperaturniveau läuft, senkt das die Flammgeschwindigkeit wieder (die Temperatur nimmt im quadrat Einfluss).

Die Zündung kannst du wegen dem hohen Oktanwert von EOZ 105 des E85 weiter nach vorne stellen (schauen, ob es wirklich Leistung bringt), Klopfen tut es erst bei ganz extremen Bedingungen.

Mechanische Seite: Ethanol wirkt korrosiv auf Aluminium und lässt Gummiprodukte aufquellen. Nun ich konnte das in mehrmonatiger Arbeit nicht feststellen, ist wahrscheinlich ein Problem für längere Anwendungen: Benzinpumpe, Leitungen, Aluteile, Dichtungen könnten Probleme machen, müssen aber nicht. Man hört auch von Korrosion in den Ansaugkanälen ...

Die Emissionen von HC, Russ, NOx und CO werden auf dem ganzen Band ein mehrfaches kleiner, wegen den geringen Prozesstemperaturen, dem kleinen Kohlenstoffanteil im Ethanol.
Jetzt kann man nur noch schauen, dass man das E85 aus Abfallstoffen wie Holz bekommt, dann ist man mit der Ökobilanz auf gut der Hälfte von Benzin!

Also ich habe es auch mal getank ein mal als zusatz so 15e85 den rest super lief eingendlich ganz normal bloß pur geht er bein starten ganz schlecht an