Sciroccoforum

Wenn ich weiß wie ich nächste Woche arbeiten muss, werd ich mal nen Termin ausmachen, um das mal mit denen zu bequatschen.

Hört sich gut an! Was schön wäre eine Kombi aus der Kamei X1/Seidl-Front das selbe bei der Heckschürze und Seitenschweller auch eine Kombi aus X1/Rieger GTB!
Worauf aber meiner Meinung nach sehr großer wert gelegt werden sollte, ist die passgenauigkeit. Bitte nicht so eine bescheidene wie bei Seidl!

Mfg Marcus

89er GT 16V im Umbau

GSX R 600 R.I.P.

so etwa





der Fake ist schon etwas älter
und nicht gerade von bester Qualität

kann man auch organisieren das man die JE Design Lippe nachproduziert? Ist nicht mehr zu haben...

@ etos

na das sieht ja mal lecker aus !!!!!

Aber ich denk den meistens wird das schon wieder zu viel sein.... man sollte sich vielleicht echt an der X1 orientieren, aber nicht reproduzieren....

Weil wenn reproduziert wird, dann wäre die X1 oder sonst etwas nichts seltenes mehr und dann verliert sowas schnell an charakter und Wert.... oder meint ihr nicht ?

Man sollte was neues machen, was die Grundzüge vom Rocco unterstreicht, aber nicht übertrieben aussieht...

Denk mal der Rocco-Olli bekommt das schon hin, super Einsatz von dir

lg
sven

@ Sven:
Du hast da einen wichtigen Punkt perfekt getroffen!

@ Olli:
Erstmal dass Du diese Idee aufgegriffen hast!

Ich bin auch der Meinung, dass eine Stoßstange, die auf dem Stoßstangenträger, der originalen basiert, also einfach Plastik von der originalen Stoßstange runter und GFK-Zeugs dran, die beste Lösung ist. Das Design sollte, wie schon erwähnt sich im Bereich der X1 mit Je-Design-Lippe abspeilen. (dann dürfte die Tüv-Zulassung auch das kleinere Problem darstellen)
Bitte nicht zu rundgelutscht, denn solch runde Kisten gibt es zu Genüge auf der Welt. Das Body-Kit darf ruhig etwas mehr Tiefgang als die Serienteile haben, sollte aber dennoch damit harmonieren, aber bitte bedenken, dass viele Roccos schon gut und gerne 4 - 6 cm Tiefer liegen als die Serie ... was das ganze wieder einschränkt.
Die eine oder andere Kante würde sicherlich gut aussehen und ein Hauch von einem Defusor würde dem Heck sicherlich auch gut "zu Gesicht" stehen. Sprich weniger Gitter mehr glatte aufsteigene Fläche. Von innen vorgezeichnete Auslässe für das/die Endrohr/e mit Ausschnitt für das Serien-S-Rohr wären toll.
Klar ist es einfach so etwas hier zu schreiben aber viel Arbeit das realisieren. Aber dies soll nur eine Anregung sein ... Ich freue mich, dass sich jemand mir dieser Thematik befasst. Auf die gleiche Weise hat ja damals Jürgen auch den Startschuss zu unseren D3 Kats gegeben. Diese Aktion war/ist ein riesen Erfolg!!!

Ich würde mich freuen, wenn diese Idee genauso erfolgreich wird, wie der Kat.

Greetz Willi

Ende nächster Woche werd ich zu dieser Firma fahren.

Was mich gerade stört...wenn man die Stoßstangen seitlich befestigen will, muss man Löcher in die Kotis bohren, wie bei den GL Stoßstangen vom Golf 2.

Hab aber mittlerweile ne andere Idee, ne Art JE Lippe für vorne, und nen anschraubbaren Diffusor für hinten unter die original Verspoilerung. Damit dass Roccoheck mal tiefer kommt.

Wie gesagt, ende nächster Woche weiß ich mehr.

Die JE Lippe wird ja über die original Schrauben befestigt, oder?

rocco-olli hat geschrieben:
Hab aber mittlerweile ne andere Idee, ne Art JE Lippe für vorne, und nen anschraubbaren Diffusor für hinten unter die original Verspoilerung. Damit dass Roccoheck mal tiefer kommt.

Klasse Sache, Jetzt muss noch Quali und Preis stimmen, dann paßts.

rocco-olli hat geschrieben:Die JE Lippe wird ja über die original Schrauben befestigt, oder?

Nein .. da muss leider auch gebohrt werden

Ahoi,

viel Erfolg bei der Umsetzung und Reifung der Idee! meine Anerkennung

meine Gedanken dazu:

eine tiefere Front- und Heckschürze wäre prima. Allerdings müsste dann auch was mit den Schwellern passieren, denn sonst siehts von der Seite nicht pralle aus.
Die Idee einer Art Kamei-X1 Frontschürze, die zum Original passt, finde ich spitze!

Doch wenn man einmal dabei ist, sollte man vielleicht gleich die Aussparung für das Kennzeichen außen vor lassen oder wenigstens nach oben (und gern nach links ) verlegen. Damit umgeht man das lästige Problem mit den 20cm zur Kennzeichen-Unterkante.


Grüße,
Thommy