Ok, schonmal gut zu wissen mit dem Immobilizer. Das mit dem Tacho war mir bekannt. Nur halt nicht, dass es dafür einen Ersatz gibt. Steuergerät vom AGU brauche ich auch neu, weil das, was ich hier habe, doch nciht passt. An die Wapu kommt man auch weiterhin gut heran
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Die Kurbelwelle brauche ich, weil die aus dem Motor, den ich habe, defekt ist. Das ist der Grund, warum ich den Motor habe, weil der bei meinem Bruder raus mußte
. Das 1. Pleuellager hatte einen Lagerfresser und es entstand ein Höhenschlag von 0,7mm. Kann man also auch nicht mehr auf Untermaß schleifen, da das nur bis 0,5mm geht. Reparaturschweißen, also Auftragsschweißen wäre möglich. Wurde aber abgeraten, weils nicht haltbar sein soll. Mal sehen, wie ichs nun mache. Glaube, eine Schmiedewelle wie bei meinem aktuellen 16V oder eine Stahlschmiedewelle wirds nicht werden. Denke aber, die Serienwelle ist auch schon ein Schmiedeteil.
Muß mal gucken, ebay oder so. Allerdings sind da im Moment eigentlich nur Tdi KW vom 1,9er drinnen. Die hätten dann ja normal 95,5mm. Also uninteressant. Meine aktuelle 16V Welle kann ich auch nicht nehmen, obwohl die schon für das Triggerrad vorgesehen ist. Hat aber nicht die lange "Nase" und 92,8mm Hub. Mit passigen Kolben wäre das schon nicht verkehrt, aber mehr Aufwand als ich will, zumal es ja nicht passt, weil die KW eben nicht die lange Welle am KW Rad hat(Ölpumpenzahnrad).
Getriebe wird wohl eins vom G60 werden (ATB). Würde aber erstmal gerne bei der Seilkupplung bleiben. Na mal sehen. Glaube das ATB gibts nicht mit Seilzugumbau für den Ausrücker, oder? Muß ich mir dann nochmal genau ansehen. Die Schaltung an sich soll dann aber auf jeden Fall Seilzug sein. Dann habe ich endlich Platz unter der Bude
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Stromlaufpläne
. Danke. Meine Emailaddy habe ich dir PN't.
Innenraum... Mhm. zumindest der OBD Stecker muß dran.
Habe mich heute mal durch die 43 Seiten von dem Link oben gearbeitet. Der Kollege hat das ja superaufwendig gemacht. Ganz so kompliziert mache ichs mir nicht...
