Sciroccoforum

Maik hat geschrieben: das was du sparst solltest du in eine VHS Weiterbildung und einen Duden ausgeben...Sorry aber deine Posts sind echt eine Zumutung.Rechne nicht mit zuviel antworten...auch wenn alles so "easy"ist.

naja für so leute die da en plan davon haben, schon mal was von lrs gehört ? das hab ich nehmlich und sry wenn ich als mal so zeugs schreib hab aber kein lust jedes wort im duden nachzuschlagen

Muge hat geschrieben:hab aber kein lust jedes wort im duden nachzuschlagen

Schade , aber so geht die Kultur baden wenn mann "keine Lust" hat und sich nicht bemüht Verständlich zu schreiben.
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wundert mich auch a bissl, dass inzwischen 3 von 4 Leuten die auf ihren außergewöhnlichen Schreibstil aufmerksam gemacht werden ne LeseRechtschreibSchwäche haben... aber wenns wirklich so ist - SORRY!!

zum Umbau:
ich würd dir (wenns schnell gehen soll) auch erst mal empfehlen das Sciroccogetriebe drinzulassen. Der Rest passt mehr oder weniger Plug and Play. Kommt noch drauf an welche ZE du verbauen willst. Der Sciroccopower ist ziemlich fit. Hat den Umbau erst vor kurzem gemacht...

Ich fahre bei meinem Scirocco G60 das Golf 3 GTI Getriebe vom 2E Motor!
Das ist von der Übersetzung echt gut, da es nicht so kurz ist wie vom jh. Ich find es ist genau richtig! Das bekommt man auch schon für 100 Euro und vom Einbau ist es deutlich leichter und nicht so Zeitaufwendig. Naja ich fahr erst seit 2 Monaten damit rum, aber bis jetzt hält alles!

Also selbst mit 300 PS G60 Leistung kommt die Kupplung klar. Sprich das wäre kein Grund umbauen. Auf dauer zerlegt es irgedwann das Getriebe aber was solls, kosten nichts und sind schnell gewechselt. Übersetzungen gibts auch für jeden Wunsch, ob extrem kurz für guten Beschleunigungswerte oder extrem lang für einen Topspeed von knapp 280-300.

@53B

280-300 ????

Also mein 4T macht bei ~250 schlapp, da drehzahlbegrenzung kommt, weil das Getriebe dann doch zu ende ist...
( ich habe, muss ich dazu sagen , noch die Original DZ-Begrenzung drinne 6500)

Oder redest du jetzt vom Originalen Seilzug Getriebe ?!?!

Oder hast du eine Quelle wo es 5-Gang Austausch Ritzel gibt ?

greatz...

philipple hat geschrieben:wundert mich auch a bissl, dass inzwischen 3 von 4 Leuten die auf ihren außergewöhnlichen Schreibstil aufmerksam gemacht werden ne LeseRechtschreibSchwäche haben... aber wenns wirklich so ist - SORRY!!

zum Umbau:
ich würd dir (wenns schnell gehen soll) auch erst mal empfehlen das Sciroccogetriebe drinzulassen. Der Rest passt mehr oder weniger Plug and Play. Kommt noch drauf an welche ZE du verbauen willst. Der Sciroccopower ist ziemlich fit. Hat den Umbau erst vor kurzem gemacht...

Ne muss nicht schnel gehen!ich hab gesagt ich nimm mir so viel zeit wie ich halt brauch, soll ja auch sauber werden will nicht nur schnel ne kiste zum verheitzen das soll ja schlieslich nur mein sommer auto geben.
Und da ich ja auch noch in der lehre bin hab ich auch finanziel nicht so viel möglichkeiten und muss immer geld sparen bis es wieder für die nächsten teile reicht !
und so lang bereit ich halt die teile auf und schweiß und mach die ganzen arbeiten wo mich nicht würklich geld kosten aber auch gemacht werden müssen.

und noch mals danke für die antworten nur weil ich in deutsch keine 1 hab soll das nicht heißen das ich doff bin

Muge hat geschrieben:servus wollt mal fragen will mein rocco auf g 60 umbauen motor hab ich schon wollt mal fragen wie es mit den haltern ausieht ob mir da jemand genauere infos geben kann und zwegs antriebswelle ? wer net

Hast du überhaupt nen Führerschein?

Harzvierkönich hat geschrieben:Hast du überhaupt nen Führerschein?

ja hab ich und en altags auto hab ich auch aber was tut das zur sache?

Sebastian hat geschrieben:@53B

280-300 ????

Also mein 4T macht bei ~250 schlapp, da drehzahlbegrenzung kommt, weil das Getriebe dann doch zu ende ist...
( ich habe, muss ich dazu sagen , noch die Original DZ-Begrenzung drinne 6500)

Oder redest du jetzt vom Originalen Seilzug Getriebe ?!?!

Oder hast du eine Quelle wo es 5-Gang Austausch Ritzel gibt ?

greatz...

Hatte in meinem 83 GTX X1 einen FR mit 4+E Getriebe, da sind mit geändertem Achsantrieb auf 3,667 (oder ein normales Getriebe mit dem 5. Gangritzel ausgestattet) und 195/50R15 rechnerisch schon ganz nette Geschwindigkeiten möglich. Bei 6800 280km/h und bei 7400 über 300km/h. Hält natürlich nicht ewig.
Kannst aber mal im Wiki schauen nach den Getriebekennbuchstaben und dich dann auf die Suche nach einem der Getriebe machen, würde mich mal interessieren ob das 5. Gang Ritzel sich so einfach tauschen lässt. Hätte dann endlich mal Ruhe auf der Autobahn.

Aber mal ehrlich, wer will schon so schnell im Rocco fahren?!