Sciroccoforum

..GT...II. hat geschrieben:Wenn Du solche Geschwindigkeiten im Auge hast, würde ich den JH mit einem 4S/4T Getriebe fahren.

erreicht das denn ein JH dann noch?

wenn ein RP mit 4T am 16V-Tacho 200(und manchmal etwas mehr) fährt, dann kann das der JH bestimmt auch-ausprobiert hab ichs jedoch noch nicht.

..GT...II. hat geschrieben:wenn ein RP mit 4T am 16V-Tacho 200(und manchmal etwas mehr) fährt, dann kann das der JH bestimmt auch-ausprobiert hab ichs jedoch noch nicht.

das sind dann real wieviel? 180km/h?
und der JH wird das vermutlich nicht schaffen, der ist nich so gut aufgestellt wie ein RP...

Nein, so viel geht der Tacho nicht vor.
Eine (kontinuierliche) Mehrpunkteinspritzanlage ist schon aus dem Grund besser ausgelegt als der RP, da er für jeden Zylinder ein Einspritzventil hat.
Obendrein Sind die Ansaugwege des RP sehr schlecht konstruiert.
Die äußeren Zylinder werden nicht auf die selbe Weise mit Kraftstoff und Luft versorgt, wie im Falle des JH(Wandwärmeverluste...).

Der RP oder ABS ist eigentlich nur eine relativ günstige Variante einen Einspritzermotor zu bauen, und eine relativ einfache Variante um Abgasvorschriften einzuhalten.

Ich würde eine K-Jetronic einer Mono-Jetronic jederzeit vorziehen.

Also der Jh braucht lange um auf 190 mit 4t zu kommen, in normalen Verkehr eher schlecht. 160 Reisegeschwindigkeit ist aber kein Prob..

mach nid lang rum, kauf dir nen jh von der stange und gut. wenns ein zuverlässiges auto ohne ständiges gebastel sein kauft man gleich das mit dem richtigen motor

edit: 4t is krotz im jh, war bei meinem auch drin

gruß angel

klar ist, daß das 4t nicht so toll ist wie z.B. ein AUG, was die Spritzigkeit betrifft, doch wenn ich die Frage richtig gelesen habe, dann gings auch mehr um zügige Autobahnetappen, und da spreche ich aus Erfahrung, daß man mit dem AUG auf dauer nicht glücklich wird.

Stephan L. hat geschrieben:Diesel im Rocco und TüV wird wohl kaum legal möglich sein...

warum das?
Wenn man nen alten Rocco ohne Kat hat ist das Problemlos möglich. Auch mit Tüv....gibt hier doch auch den ein oder anderen Dieselfahrer.

RoccoNaut hat geschrieben:warum das?
Wenn man nen alten Rocco ohne Kat hat ist das Problemlos möglich. Auch mit Tüv....gibt hier doch auch den ein oder anderen Dieselfahrer.

das wird mit kleinen Dieseln funktionieren, z.B. den 1,6er TD könnte ich mir da gut vorstellen. Da haben wir doch auch jemanden im Forum mit dem Motor im Scirocco oder?

Mit einem TDI wird der (Umbau-)Aufwand schnell sehr groß hinzu kommt das Problem der Zulässigkeit durch anderes Schwingverhalten und höheres Gewicht - dafür ist eine Scirocco-Karosse nicht ausgelegt.

Kann dazu was beitragen,

zumindest entfernt: In meinem Golf 2 hängt ein AHF TDI.

Alles legal umgebaut und eingetragen.

Zuerst muss ich sagen, von wegen Schwingverhalten: Der Motor rüttelt die Karosse schon durch. Im Golf 3 und Golf 4 ist alles deutlich ruhiger - und gedämmt habe ich - das ganze Armaturenbrett ist vollgestopft.

Ansonsten hat ein gechipter AHF im Golf 4 IMMER das Nachsehen gegen meinen - es ist unglaublich, wie sich der Motor in der leichten Karosse entwickelt.

Spritverbrauch im Schnitt: 6,1L. Das mit 195er, und VIEL Vollgas. Ich fahre eher nicht sparsam, mit dem RP der drinnen war, hatte ich immer um die 10L/100km.

In sofern kann ichs nur empfehlen.

Muss man halt sehen, dass man die Karosse dämmt, Teile für den Umbau sind eigentlich alle ausm VW Regal (Getriebe Golf 3 TDI, muss man halt auf HydroKupplung und Seilzug umbauen), Wellen vom 16V, Bremse auch gleich
16V oder G60, Achsen 16V, *nachdenk* ach ja Hydrolager am Motor verbauen.

Bei Fragen - einfach melden.

Grüße
reno

P.s. Domstrebe wäre sinnvoll, und gute Reifen. Die 300Nm bei gechipten Motor zerren schon ordentlich.