Der Mechaniker sah zwar bischen aus wie ein verschollener Bruder von den Ludolfs, aber die habens drauf
Ist der Zündzeitpunkt beim JH mit 268°Schrick anders?
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Sanji
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AW: Ist der Zündzeitpunkt beim JH mit 268°Schrick anders?
Jepp, genau den meinte ich!!!
Der Mechaniker sah zwar bischen aus wie ein verschollener Bruder von den Ludolfs, aber die habens drauf
Der Mechaniker sah zwar bischen aus wie ein verschollener Bruder von den Ludolfs, aber die habens drauf
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Beifahrertür in LC6V gesucht[/CENTER]
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Staatsfeind Nr.1
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AW: Ist der Zündzeitpunkt beim JH mit 268°Schrick anders?
hauptsache die machen ihre arbeit gut.
Was hat der spaß denn gekostet?
heut auf der tanke meinte eine mir ihre tür in den Kotflügel zu hauen,als ich zwischen irhem und einen anderen wagen durch wollte.
Schön einen 10cm langen Kratzer inklusive Beule im linken Kotflügel.
Was hat der spaß denn gekostet?
heut auf der tanke meinte eine mir ihre tür in den Kotflügel zu hauen,als ich zwischen irhem und einen anderen wagen durch wollte.
Schön einen 10cm langen Kratzer inklusive Beule im linken Kotflügel.
Grüße aus Schleswig-Holstein 
Scirocco 2 GT2,LC6V,95PS,Fächerkrümmer,Nockenwelle,bearbeiteter Zylinderkopf,70mm Tieferlegung,Vorn 7x14" ET 15 mit 185/50 R14,hinten 8x14" ET 25 mit 195/45 R14,elektrische Fensterheber,ZV,Weiße Rückleuchten,GT Scheinwerfern,Friedrich Motorsport ESD,weiße Tachofolien,30er Sportlenkrad,Scirocco Schriftzug im Seitenspiegel,Lederausstattung,Sitzheizung
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Scirocco GTR
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AW: Ist der Zündzeitpunkt beim JH mit 268°Schrick anders?
ich würde den zündzeitpunkt ja bei volllast einstellen!! ohne druckdose!!
das problem bei dem schwu.... jh motor is nämlich der verteiler, der regelt innerhalb von nur 1500umdrehungen über 20° aus!, am besten wäre umbauen! hab noch so einen umgebauten verteiler liegen!! hatte nämlihc das gleiche problem! anschläge geändert, gewicht eingespart, heißt der verteiler regelt nicht so schnell aus und hat mehr weg.
dann bei "volllast" 6000u/min musst du ne zündung von 30-32 früh haben, dann mal sehen was du im stand hast. wenn er nicht zu ruppig läuft so lassen, hauptsache der geht obenrum richtig und da passt die zündung!! 1-2 ° voll ausgeregelt können schnell mal ein paar ps sein, täusch dich nicht!!
das problem bei dem schwu.... jh motor is nämlich der verteiler, der regelt innerhalb von nur 1500umdrehungen über 20° aus!, am besten wäre umbauen! hab noch so einen umgebauten verteiler liegen!! hatte nämlihc das gleiche problem! anschläge geändert, gewicht eingespart, heißt der verteiler regelt nicht so schnell aus und hat mehr weg.
dann bei "volllast" 6000u/min musst du ne zündung von 30-32 früh haben, dann mal sehen was du im stand hast. wenn er nicht zu ruppig läuft so lassen, hauptsache der geht obenrum richtig und da passt die zündung!! 1-2 ° voll ausgeregelt können schnell mal ein paar ps sein, täusch dich nicht!!
Audi S2 is schon ne andere Liga
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DocDulittel
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AW: Ist der Zündzeitpunkt beim JH mit 268°Schrick anders?
Interessant, und wo kommt dann die Frühzündung her?ich würde den zündzeitpunkt ja bei volllast einstellen!! ohne druckdose!!
Gruß Michael
Was nützt ein Rennpferd wenn es von einem Esel geritten wird.
Scirocco II GT II, EZ:1990, JH, royalblau metallic,32er Raid, KW Var.2 Gewinde, RH 7,5 x 16, 16V Umbau
Scirocco II GT II, EZ:1992, JH noch absolut original
Golf 1 Cabrio EZ: 1992 2H zum Spaß
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DocDulittel
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AW: Ist der Zündzeitpunkt beim JH mit 268°Schrick anders?
Interessant, und wo kommt dann die Frühzündung her?ich würde den zündzeitpunkt ja bei volllast einstellen!! ohne druckdose!!
Gruß Michael
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