Sciroccoforum

ist ein pl mit originaler 1,8l bohrung/hub in verbindung mit abf wellen. mfg benny

Also der 1.8l 20V mit 125PS aus A3 oder auch die 1.8T Köpfe passen mit den richtigen Kolben bei uns auf die Motoren. Die 20V Köpfe können zwischen früh und spät verstellen, somit mehr Endleistung und mehr Drehmoment untenrum. Das ganze müsste dann aber mit elektronik übernommen werden. Ob sich der Aufwand lohnt ist die Frage, das Potenzial ist aber nicht zu unterschätzen. Im Golf1 Forum gibt es gerade einen Thread der knapp 270PS aus der Technik rausgeholt hat.

wenn du den silber grauen 1er mit dem sequenziellen getriebe meinst, der hat aber 25000€ für motor alleine ausgegeben. auf dieses level möchte ich ja garnicht kommen. ich will ja lediglich meinen motor optimiert haben. geil wäre das aber allemal. mal darüber nach denken.mfg benny

53B hat geschrieben:Also der 1.8l 20V mit 125PS ....somit mehr Endleistung und mehr Drehmoment untenrum. ...Ob sich der Aufwand lohnt ist die Frage, das Potenzial ist aber nicht zu unterschätzen. ...

Nichts für ungut, aber der 1.8l mit fetten 125 PS ist ein Drxcksmotor. Kein Drehmoment, keine Leistung. Keine Ahnung wofür der entwickelt wurde (Abgasemissionen??). Ein Bekannter hat den im Passat 3B und total unzufrieden.

Der Einsatz von Technologie bei VW ist nicht unbedingt korreliert mit dem Ziel von Performance. Beispiel der 1.6 l 100 PS Benzinermotor mit Druckwellen-Saugrohrumschaltung, Mehrpunkteinspritzung etc.
Und was kommt dabei raus???
Der alte ABS dagegen mit Billigzentraleinspritzdüse, der alte PF mit Digifant-Sammeleinspritzung im Vergleich:

Vergleich ABS 1.8 l 90 PS AFT 1.6 l 100 PS PF 1.8 l 107 PS
Drehmoment 145 Nm bei 2500 140 Nm bei 3500 154 Nm bei 3800
Leistung 66 kw bei 5500 74 kw bei 5800 79 kw bei 5400

Der AFT hat mehr Technik, weniger Drehmoment bei späteren Drehzahlen und sauft deutlich mehr. Im Vergleich zu Opelmotoren gleicher Leistung locker ein Liter mehr. Warum hat VW diesen Motor entwickelt?? Damit alle aus Verzweiflung die TDIs kaufen an denen VW locker 1000 Euro mehr verdient?

Ich kenne Leute die vom PF auf den AFT umgestiegen sind und schlichtweg frustriert waren. Zurecht, denn der popplige Lowtech-90PS-ABS hat ein besseres Drehmoment und Leistungskurve im Alltag.
Und ein 1.8 l 20V mit nur 125 PS??? Der PL hatte schon 130! Der ABF hat mit 2 l 150 PS! Da drängt sich der Verdacht auf von Produktmarketing.

Der einzige Vorteil vom AFT wäre die Steuerersparniss von 200qm².
Das die anderen mehr Drehmoment haben liegt vermutlich an dem geringeren Hubraum.
Vielleicht kommt er in den oberen Drehzahlen ja ein wenig besser z.B. damals der 1,6 110PS und der 1,8 112PS Motor
Wie sieht es denn mit den Endgeschwindigkeiten der vergleichten Motoren aus? (original Getriebe)
ich weiß, die machen alle ab 250 km/h den Arsch zu

Und ein 1.8 l 20V mit nur 125 PS??? Der PL hatte schon 130! Der ABF hat mit 2 l 150 PS! Da drängt sich der Verdacht auf von Produktmarketing.

Der Verdacht ist wirklich nahe liegend, da auch schon der 6N Polo GTI über einen 1,6er 16V mit 125PS verfügt.

ich werder garantiert nicht so einen nonsinns anfangen hier mit 20v kopf etc. da passt nacher nur wieder nix und ich muss nur wieder rumbasteln. egal ob 1,8l oder 2,0l 16v, sind alle gute motoren und gut genug um leistung zu holen. ich mache mir da nix draus wenn ich nicht gleich auf die lösung komme. zur not macht versuch eben kluck. nicht bis es peng macht wie der folti.

nicht folti

sind ja eh noch ein paar veränderungen am 16v geplant. aber dazu muss ich mir noch imputt holen. im großen und ganzen kann ich ja nicht meckern. das cabchen rennt 200 stundenkilometer. aber es könnte halt noch besser laufen.
für verbesserungs vorschläge bezüglich meines pl bin ich weiterhin offen. mfg benny

Potential ist beim 20V da. Das die sehr zahm laufen ist Firmenpolitik, hier mal ein Beispiel: http://www.youtube.com/watch?v=iIXACe_xXDc
Klar ist der extrem hochgezüchtet, allerdings denk ich 200 PS sind mit relativ geringem Aufwand zu erreichen und das mit einer gewissen Alltagstauglichkeit.

ja goran genau das ist der graue der im golf 1 forum vorgestellt wurde. kosten für den motor wie oben genannt 25000€. weitere 15000€ für den getriebe umbau. eben sequentielles 6 gang schalten .