Sciroccoforum

WLR hab ich vorgestern gemacht, ist eigentlich kein Problem. Den Rost rausputzen ist halt ne bescheidenen Arbeit, hab glaub etwa 2 Stunden lang rumgeputzt. Ist auf alle Fälle net viel dran. 4 Schrauben und das Gehäuse ist auf. Eine 10er Mutter und du kannst den Bimetallstreifen runter schrauben. 4 Schlitzschrauben noch und das Ding ist vollends zerlegt.

rocco-oal hat geschrieben:WLR hab ich vorgestern gemacht, ist eigentlich kein Problem. Den Rost rausputzen ist halt ne bescheidenen Arbeit, hab glaub etwa 2 Stunden lang rumgeputzt. Ist auf alle Fälle net viel dran. 4 Schrauben und das Gehäuse ist auf. Eine 10er Mutter und du kannst den Bimetallstreifen runter schrauben. 4 Schlitzschrauben noch und das Ding ist vollends zerlegt.

Vielen Dank für die Info, so oder so ähnlich habe ich mir das auch schon vorgestellt. jetzt wo ich weiß wie einfach der Mengenteiler eigentlich aufgebaut ist, da stellt der WLR wohl auch kein Prob mehr dar...

Zu dumm, dass der Rocco bei meinen Eltern in der Scheune steht und ich jetzt nicht ran komme... mich juckts schon in den Fingern.

Muss wohl noch bis Freitag warten, dann komm ich dran

Das einzige, worauf ich mal sagen würd, dass du achten musst, ist, dass durch die beiden kleinen Bohrungen in der Mitte von dem Stahleinsatz im Alugehäuse auch was durch geht. Die sind aber anscheinend so klein, da ist nicht mal Verdünnung durch gelaufen. Ich hab halt mit Druckluft versucht, ob was durch geht und auch mal selber durch gepustet. Das feine Sieb ist halt echt etwas schwierig.
Ich wünsch dir auf alle Fälle damit auch viel Spaß. Vielleicht hab ich, bis du anfängst schon versucht, ob der wieder funktioniert.

Hey nochmal danke für die Info,

und danke für das Bild, das hatte ich bei meiner vorherigen Antwort garnicht angezeigt bekommen.

Hast du den WLR mittlerweile wieder am Laufen?

Meiner kommt Freitag raus, vielleicht schaff ich es ja noch vorm Urlaub

Evtl. morgen.

m.garibaldi hat geschrieben: Habe den Mengenteiler mitlerweile zerlegt, gereinigt, innen vom Rost befreit und wieder zusammengebaut!!!!

Also es geht doch ganz einfach.
i

Besteht deiner meinung nach (Wo du das ding jetz mal auseinander hattest) die möglichkeit, das sich da was drin verhaken kann? Also so, das dann der motor nur noch so halbrund läuft..
Weil das Phänomen hab ich abundzu.. Kann natürlich auch dreck sein.. KA

Jedenfalls is es, wenn ich über ein Hubbel donner, wieder weg..

(Is in letzter Zeit auch seltener gewesen.. daher die "Dreck" Idee)

MfG

Hallo,

läuft dein Mengenteiler denn noch nach dem zerlegen? UNd ist der dicht?
Ich hba eauch mal einen defekten zerlegtund möchte mal behaupten das man den nicht wieder vernünftig zusammen bekommt.
Zumal dies "bißchen Primitivmetall" wie du schreibst ein hochpräzises Gerät ist.
Ohne Auslitern am (Bosch)Prüfstand wird das nix.

Gruß Christian

@elger: verhaken kann sich meiner Meinung nach nur der Kolben, der vom Luftmassenmesser auf und ab bewegt wird und somit das Gemischverhältnis bestimmt. Wenn dieser verhakt, dann bedeutet das, dass im Benzin durch den Benzinfilter hindurch (oder Rostpartikel die sich im Mengenteiler lösen könnten) Partikel zwischen den Steuerkolben und dem Zylinder gelangt sind, welche dann wie Schmirgelpapier wirken und die verdammt glatten Oberflächen vernichten könnte. Theoretisch müssten die aber auch mit der Zeit weggespült werden...
Ich bin jetzt ehrlich gesagt kein Spezialist und ist nichts weiter als reinste zurechtgesponnene Theorie

Zum testen einfach mal den Steuerkolben mit der Hand auf und ab bewegen (Systemdruck sollte natürlich da sein). Dazu entweder den Mengenteiler abbauen oder irgendwie anders. Geht normalerweise ohne verhaken.
Kann auch der Luftmassenmesser selbst sein (Dreck, schlecht geschmiert...).

Es kann aber auch das Benzinpumpenrelais und/oder die Stecker in denen es reingesteckt wird sein. Das Benzinpumpenrelais neigt zu gebrochenen Lötstellen (sieht man schon mit bloßem Auge). Die Stecker neigen zum Ausleiern. Das sieht man daran, dass das Plastik am Sicherungskasten wo das Relais drin steckt verschmort und sich meist am einem Pin des Relais das schwarze Plastik niederlässt und somit nach und nach sich der Übergangswiderstand erhöht und somit die Stelle immer heißer werden kann usw. usw....

Schau am besten erst mal nach dem Relais, notfalls die Buchsen im Sicherungskasten mit einem kleinen Schrauber biegen.


@christian_scirocco2:
Das weiß ich noch nicht, bevor ich den teste, muss ich noch alles andere wie Tank und Co. reinigen und ich brauch noch immer einen Einfüllstutzen.
Das kann alles noch ein Weilchen dauern, außerdem fahr ich nächste Woche erstmal in den Urlaub, da kann ich sowieso nix machen.
Ich habe ausserdem nichts an diesen Ventilen oder sonstigen Einstellschrauben verändert. Und wenn, kenn ich da einen guten Boschmann, der macht mir das bestimmt. Hab ich schon mal die Einspritzanlage von nem anderen Scirocco testen lassen.

Das ist für mich einfach ein Lernobjekt, wenn er nicht dicht ist, dann muss ich eben zusehen, dass ich den dicht bekomme. Wenn irgendwas mit den Einstellungen nicht stimmt, dann stell ich den notfalls auch selbst ein. Irgendwann muss mans doch mal lernen. Man kann sich doch nicht immer auf irgendwelche überteuerten Werkstätten verlassen.

Wie soll das denn in 20 Jahren werden, wenn die Werkstätten das nicht mehr können, weil sie sich nur noch auf ihre Computertester verlassen???

Grüße

Olli

danke..
das Relais ist es nciht, hab schon so gut wie alles andere geprüft.. ;)
naja.. immo läufts gut..

m.garibaldi hat geschrieben: Das ist für mich einfach ein Lernobjekt, wenn er nicht dicht ist, dann muss ich eben zusehen, dass ich den dicht bekomme.

Wie hast den denn Zerlegt? Die Gummidichtung verklebt die Ober und Unterseite ja förmlich. Bin mal gespannt ob den wieder ans laufen kriegst.

Gruß Chirstian