Sciroccoforum

hallo zusammen,
eingetragen ist die kombi nun,wie ich ja schon geschrieben hatte.war aber schon überraschend wie die prüfer so drauf sind.
ich also zum tüv(innenkotis vorne raus!!!)mit den zwei gutachten,verschrenkt auf klötze gefahren-dann nochmal die anderen beiden-passte alles u.ich war total happy.
dann auf die bühne u.alles von unten begutachtet-auch alles o.k.
au waja,motor verölt "da müssen sie was dran machen"
er hat sie mir nicht eingetragen.
ich dann motorwäsche gemacht(hätt ich vorher machen sollen) nockenwellensimmering u.ventildeckeldichtung erneuert u.2tage später wieder hin.
mein prüfer hatte urlaub,kollege sieht mich sieht das auto"och nöö,sie sollten doch vorne eine verbreiterung anbringen"
na ja nach eifrigem hin u.her hat er nochmal nachgemessen(wasserwage/zollstock) und sagte:"geht gerade so" öl am motor hat ihn garnicht interressiert.
dann noch ne sportliche runde über`n schützenplatz u.ich war glücklich

@GTII-Hacke

Das ist ja alles recht interessant! Verbreiterung anbringen? Wofür! Warum müssen die Radhausschalen bei ET28 raus? Ich weiß,das es im Gutachen drinn steht,aber muß das wirklich sein??? Weder rechts im Anschlag noch links,schleift es da bei mir! Bei ET20 sieht das vorne anders aus,da schleift es innen an der Schale. Dürfen die Felgen, wirklich nur noch,bis zur Kotflügelkante gehen? Musstest du hinten die Kanten umlegen? Fragen über Fragen,ich brauch Antworten! Mfg...

Also, erstens hat der GT-2 die Verbreiterungen...
Zweitens, Felgen nicht eintragen wegen Öl am Motor? Säuft der, oder was hat den geritten?

innenkoti raus!!!
zumindest bei mir,der "erste" prüfer hat mir auch noch empfohlen die schrauben an der bördelkante abzuflachen oder durch nieten zu ersetzen da es in extremsituationen eng werden kann.(ist wirklich eng-er hats mir ja gezeigt)
übrigens hatte ich vorher auch 7x15 ET28 drauf mit den selben reifen,da hat nichts am innenkoti geschliffen!!???keine ahnung warum das bei ats enger wird.
hinten war platz satt,nix kanten umlegen o.ä.
gruss stephan

@ronin
nee,ne fahne hatte der nicht u.was der sonst in seiner freizeit macht weiss ich natürlich nicht.
ich war auch total perplex,für ihn war es eben ein sicherheitsrelevanter mangel während für den anderen die vordere verbreiterung wichtiger schien.
gruss stephan

...Erlebnis von Donnerstag letzter Woche beim TÜV:
Eintragung von ALULINE 70528 (ähnlich ATS-Cup) in 7x15 ET 28 und 195/50 Reifen:
Ergebnis des Prüfers: "Freigängigkeit mit Innenkotflügel vorne okay (auch wenn die Reifen gerade mit den Kotflügelkanten abschliessen bzw. ein wenig drüberstehen), hinten ca. 1cm raustrennen oder etwas die Kante umlegen (und dabei stehen die Räder weitaus tiefer im Radhaus als vorne)".
Dieses "verschrenkt auf klötze gefahren" bringt lt. Prüfer nix bei Fahrzeugen mit hinterer Starrachse.

Als ich die Kombi (vorne ET 28 hinten ET 20) eintragen lassen wollte, meinte die Prüferin das der vorne schleifen könnte wo die vorhandenen Schleifstellen im Innenradkasten waren. Die kommen aber von den alten ET 20 Cup-Felgen, die ich noch in der Garage liegen habe. Hat se aber nicht mit sich reden lassen. Also: Innenkotflügel raus und wieder zum TÜV. Der Prüfer hatte keine Problem dann die Felgen einzutragen. Aber plötzlich fiel ihm auf, daß mein Lenkradschloß ja nicht funktioniert, ein Motorlager kaputt sei und die AU-Plakette nicht geklebt wurde. Deswegen gab es dann keine HU. Als das Auto dann auf der Bühne war, fragte ich ihn, welches Motorlager denn kaputt sei und er zeigte dann auf das vordere (welches wir 1/2 Jahr vorher erst getauscht hatten).
Die Prüfer sind manchmal "etwas" komisch.....naja...hinterher noch mal zu einem anderen TÜV und da hat es dann komischerweise geklappt....

Ach...die Eintrag von der Kombi ET 28 vo + ET 20 hi hat mich so um die 100 Euro vor 2 Jahren gekostet.

MBO hat geschrieben: (...)
Dieses "verschrenkt auf klötze gefahren" bringt lt. Prüfer nix bei Fahrzeugen mit hinterer Starrachse.

Da hat er fast recht!

Für die Hinterachse beim Golf/Scirocco kann man sich das Verschränkten sparen - dort heißt es "Gewicht auf die Hinterachse bringen" bis zum Anschlag! Und dann schauen, ob noch ausreichender Freigang vorhanden ist.

Für den Freigang an der Vorderachse ist ein Verschränken durchaus sinnvoll, da damit ein maximales Einfedern simuliert wird, welches auch realitätsnah ist.


Wenn ich selbst ein Fahrwerk mit einer anderen Rad-/Reifenkombination verbaue (eventuell sogar mit Distanzscheiben), montiere ich das Fahrwerk ohne Fahrwerksfedern - das Auto steht nur auf den Federwegsbegrenzern.
Dann kann ich bei den zu verbauenden Rädern genau sehen, ob es passt oder wo noch ausreichender Freigang herzustellen ist. Und das ohne Verschränken oder aufwendigem Beladen "bis zum Anschlag".
Ausreichender Freigang ist (für mich), wenn überall zur Karosse noch eine Zigarette dazwischenpasst, ohne daß ich sie danach nicht mehr rauchen könnte.
Ist zwar recht prakmatisch, gab aber bei der Abnahme (also mit eingebauten Fahrwerksfedern) nie ein Problem bezüglich des Radfreigangs!

Hier ein Bild meines Sciroccos (ohne Federn und Zigarette). Die Zigarette hab ich gemütlich geschmökt als ich das Bild machte!


Gruss.


P.S.: Ein Golf/Scirocco hat keine Starrachse, sondern eine Verbundlenkerachse, die aber bezüglich des Prüfens des Radfreigangs gleich einer Starrachse zu behandeln ist.

sorry für meine zwischenfrage...
aber wo würdet ihr eure Felgen kaufen?
also wenn ihr sie neukauft?

mfg jannsche

Hallo jannsche,

wenn du genau weißt, welche Felge du haben willst, immer da, wo´s am günstigsten ist.

Wenn noch Beratung nötig ist oder/und noch "TÜV-technische" Arbeiten (Bördeln ...) erforderlich sind (und du dies nicht kannst oder dir die Möglichkeiten nicht zur Verfügung stehen) immer bei einem seriösen und qualifizierten Reifenhändler oder/und "Tuner".
Dann aber nur mit einem verbindlichem "Endpreis" inklusive allem - also Montage, "TÜV-technische Arbeiten", Eintragung, ... . Dann sollte es keine technischen oder finanzielle Überraschungen geben!

Gruss.