Sciroccoforum

moin,

[img]Die%20müssen%20ja%20auch%20unter%20den%20Wagen%20und%20nicht%20innen%20rein[/img]

das geht sowohl innen als auch außen.
da die mit dem boden verschweißt werden ist das ja auch egal.


guido

moin,


der tüv bemängelt höchstens den fehlenden schutz am bügel. der fia schutz ist nämlich so hart das der überrollkäfig nicht verbeult wird wenn du mit dem kopf dagegen rappelst.

es wird bei der technischen abnahme beim rennen bemängelt.
da hilft ein blick ins dmsb handbuch wie das auszusehen hat.


guido

also 120mm² ist ja wie ne große Beilagscheibe... sind wohl eher 120cm²...

Ich hab die Platten innen unterlegt. Macht ja auch mehr Sinn, da die Füße des Käfigs im Überschlagsfall ja in erster Linie auf Druck und nicht auf Zug belastet werden, es muss also gewährleistet sein, dass diese das Bodenblech nicht nach unten durchstechen.

Verschweißt hab ich die nicht, ist meiner Meinung nach auch überflüssig, da eine Schraubverbindung mit 3 M8 Schrauben pro Fuß völlig ausreichend ist. Die Kraft die hier übertragen werden kann übersteigt die Festigkeit des Bodenblechs beireits bei Weitem.

moin,

sehr sinnfreie Antwort auf meine Frage...
der Prüfer hat bei mir nichts dergleichen bemängelt. Und in irgendein "DMSB" Handbuch muss ich auch nicht schauen, da ich keinerlei Ambitionen habe im Kreis zu fahren, ich nutze meine Zeit Sinnvoller

was ist daran sinnfrei ? der tüv bemängelt es nicht das steht doch da oder seh was falsch.

über sinn und unsinn von überrollkäfigen in straßenautos werde ich jetzt sicher nicht diskutieren. den thread "kirmestuning" gibt es ja schon......



guido

@Guido: Stimmt, die Materialstärke vom Fahrzeug hatte ich nicht bedacht...
Als Industriemechaniker geht 3mm noch unter Kleinkram^^ Da ist mal wieder der Maschinenbau mit mir durchgegangen...
Wobei son Käfig in nem Straßenwagen doch sicherlich nicht unbedingt Kirmes ist, Schutz ist Schutz und zur Verwindungssteifigkeit trägts auch noch bei.

@Tattoorocco: Das mit dem Schutz am Käfig ist keineswegs sinnfrei. Kannst ja mal spaßeshalber mitm Kopf vor den blanken Käfig hämern und einmal mit Polsterung. Dann weißte wieso die vorgeschrieben ist.

Und nebenbei wissen wir ja wohl alle, dass nicht jeder Prüfer alles weiß und nicht alles gleich eng sieht...

moin,

Das mit dem Schutz am Käfig ist keineswegs sinnfrei. Kannst ja mal spaßeshalber mitm Kopf vor den blanken Käfig hämern und einmal mit Polsterung. Dann weißte wieso die vorgeschrieben ist.

du bekommst den käfig auch nur mit baumarktisolierung eingetragen. der richtige fia schutz ist den prüfern vom tüv zu hart. der baumarkt isolierkrempel ist aber wiederum im sport nicht geduldet.


zu dem thema käfig im alltagsauto sag ich lieber nix, sonst geht es wieder mit mir durch und irgendwer schreit nach threadschließung.

ich versuchs mal ganz sachlich : für ein alltagsauto ist der käfig quatsch weil :


- der schutz nur bei einem überschlag (wie der name überrollkäfig ja auch sagt) gilt. überschläge im straßenverkehr gibt es aber eigentlich nur im promillebereich der unfälle generell. und wenn die büchse sich beim abkommen von der straße im acker eingräbt erfolgt der überschlag in der regel bei einem tempo das man auch noch aus eigener kraft aussteigen kann.

- der schutz mit käfig nur dann gegeben ist wenn die sitzhaltung paßt und der arm weder auf der türkante oder wahlweise auf dem handbremshebel liegt.

- dito wenn der gurt richtig angelegt und stramm ist (ich kann ja beim treffen am ring spaßeshalber die kalaschnikoff aka das rennhörnchen mitbringen und jemand drin festzurren das es wirkt)

- die falschrum aufgesetzte idiotenmütze (baseball cap) schützt weder kopf noch käfig


- die verwindungssteifigkeit der büchse mit straßenfahrwerken nicht zum tragen kommt.
( unser m3 von der letzten saison hatte 70 und 80 kg federn, der 325 jetzt hat 200 und 220 kg federn bei 100kg weniger eigengewicht)


ich entschuldige mich schon mal vorsorglich bei allen käfig im alltagsauto fahrern, baseballcap trägern und in schlafposition fahrern .


hat eigentlich mal einer nach draußen geguckt ?
hier scheint die sonne, meine tupperdose steht in hier in der werkstatt und mein azubi schraubt grad ein paar nettigkeiten rein.
es ist frühling !!!!


guido

Hi,

bei mir sind Bleche/Platten innen als auch außen miteinander verschraubt. Das hat den Vorteil das die Kontaktfläche größer wird und somit mehr kraft übertragen werden kann.

Ich äußer mich jetzt mal als Käfigfahrer im Altagsauto. Und geb dem Gido S recht .
Ohne Helm hat man, mit Käfig im Scirocco, leider sehr viel schlechtere überlebenschancen. Den die Delle die der Helm locker ab kann hat man dann halt im Kopf. Was das bedeutet muss man nicht weiter ausführen.

Gruß
Peter

- die falschrum aufgesetzte idiotenmütze (baseball cap) schützt weder kopf noch käfig

Was das wiederum mit der Sicherheit von Käfigen zu tun hat, frag ich mich schon...
Zugegebenermaßen, Käfige auf der Straße sind ja nicht umsonst selten, allerdings ist der Scirocco ein sehr flaches Auto, weswegen ich es definitiv nicht unter Kirmes zählen würde. Sinnvoll isses also schon.
Über die "Bequemlichkeit" beim Ein- und Aussteigen sowie dem Anschnaller mit 3" Gurtten kann man streiten. Ich hatte einen Rocco mit 3" Sabelts, Corbeau Sprint Vollschale und Wiechers Käfig mit Kreuz-Flankenschutz. Nach nem Jahr war mir das für den Alltag schon sehr stressig...
Ich kann aber nicht Beurteilen wies ist, wenn man Seriensitze und -Gurte hat.
Da wäre ein Käfig dann weniger sinnvoll, wie ich finde...

@tatoorocco: Du hast natürlich recht man muss auch hier wieder differenzieren. Bei mir kommt halt noch das Schiebedach dazu, sodas der Käfig tiefer sitzt und ich 180cm bin. Der Sitz ist ebenfalls ne Vollschalt (OMP Pista) mit umgearbeiteter wiechers Sitzkonsole für nochmehr tiefgang . Schrothgurte sind ebenfalls verbaut.
Aber trotz aller Maßnahmen würd ich mir ohne Helm den Kopf am seitlichen Rohr quetschen.

Sorry fürs offtopic .

Gruß
Peter

...zum Glück fahre ich den "Rocco" nicht im Alltag...:)