Sciroccoforum

kauf dir das jetzt helfe ich mir selbst buch. das wirst du noch öfters brauchen

gruß angel

DU schreibst nicht was du bisher ausprobiert hast. Gar nichts??

Relais 62/63 ist das Pumpenrelais. Aufmachen, reinschauen auf Lötseite ob die intakt ist.
Relais 26 ist für die STromversorgung Lambda. Vorsichtig aufhebeln und ebenfalls Kontakte prüfen.

Das Problem:
Mittwoch und DOnnerstag kommen die richtig dicken Klausuren... Die gehen nunmal vor. Danach ist Zeit fürs schrauben.

Hey Leute,

das Problem ist bisher nicht wieder aufgetaucht. Einige Relais saßen locker. AUßerdem ist jetzt der Zündverteilerläufer neu.

Erstmal abwarten.

Nächstes Thema:

Ich habe zuhause ALULINE C 70528-F, 7Jx15 H2 ET28, jedenfalls hoffe ich, dass die es sind. Sie waren auf meinem Gilf II montiert. Damals mussten die Dadläufe gebördelt werden.

Wie steht das beim Scirocco? Bisher ist das originale Fahrwerk drin und so wird es wohl auch bleiben ( ggf. vorn zwei Zentimeter tiefer). Kann man hinten vielleicht sogar Spurplatten montieren ohne etwas an der Karosserie ändern zu müssen?

Bockaratong hat geschrieben:Hey Leute,


Ich habe zuhause ALULINE C 70528-F, 7Jx15 H2 ET28, jedenfalls hoffe ich, dass die es sind. Sie waren auf meinem Gilf II montiert. Damals mussten die Dadläufe gebördelt werden.

Wie steht das beim Scirocco? Bisher ist das originale Fahrwerk drin und so wird es wohl auch bleiben ( ggf. vorn zwei Zentimeter tiefer). Kann man hinten vielleicht sogar Spurplatten montieren ohne etwas an der Karosserie ändern zu müssen?

Meine Erfahrung an serienbelassenen Sciroccos:
bei 195/50 auf 6x15 Zoll Felgen wird es ab ET30 knapp und kann (muß aber nicht) leicht schleifen. Mit 7 Zoll breiten Felgen wird es eher noch schlimmer.

Gibt aber Leute im Forum, die haben behauptet sie hätten dei ATS CUP 7x15 mit ET20 drauf und hätten nix machen brauchen....

mfg
Willi

Ich hab sogar 8x15 Et20 drauf, hinten mit 20er Platten und ca 50mm Tieferlegung. Ich hab auch nichts gemacht, lediglich fürn TÜV die Radhausschalen entfernt , danach aber wieder montiert. Schleift nichts.
Edit:Hab 195\45er druff.

Gruss Markus
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Hall Leut´z,
mal angeb: Habe 195/50 auf 8x15 mit einer ET von 20 drauf...
Dazu eine 10er (20mm) Distanzscheibe damit die Felge über den 16V Sattel schlüpft...
Ein H&R Gewinde, so eingestellt, dass die Federn gerade nicht wackeln...
Damit´s endlich gut aussah, noch ein Aludomlager eingebaut, dass mir minus 15mm bringt...

Massnahme: Mit Feuersäge den Innenrand der Kotis bis auf die Zenderverbreiterung entfernt...
Zur stabilität habe ich mit zwei Blechstreifen eingeschweisst, die im Radhaus verschraubt werden. (Die Dinger waren richtig schlapprig ohne)
Bin zum Tüv und der hat nix bemängelt...
Habe ihn nur ca. 2cm höher gelegt... (ist auch der Stand meiner eingegebenen Bilder)

Vielleicht liegt es bei meiner Schüssel daran, dass wirklich (fast) alles eingetragen ist.
Waren vorher 2Seiten (Brief mit aufgetackertem vollem Schein) - auf dem grünen dingens is ja nix mehr drauf...

Nur so mal als Anleitung

Grüsse, Sascha

- aufhör angeb...

Mit anderen Worten:

So ganz ohne was zu tun wirds also nix mit den schicken Felgen.

@sciroccofreakwilli:
Machen 195/50 auf 6 Zoll breiten Rädern wirklich SInn, oder hast du dich vertippt? Selbst bei den 7 Zöllern geht das Profil der Toyos schon bis zum Rand der Felge. Die Flanke steht da doch sehr gerade. Wie passt das denn bitte auf 6 Zoll?

@all:
Könnte es sein, dass ich die Felgen sogar leichter eingetragen bekomme, wenn ich meinen GT II tiefer lege? Weil dann der Reifen besser abgedeckt ist, oder so?

Ja macht Sinn, zumindest macht es Sinn, nicht weiter als 7" zu gehen.
Die original VW Alus für andere Modelle sind oft 6x15, zum Teil auch 6,5x15.

Siehe auch z.B.
http://www.vwcorrado.de/t257_corrado_erfahrungen.html

Der aktuelle Trend, dass sich der ganze Reifen aufgrund relativ geringer Reifenbreite aber gleichzeitig großer Felgenbreite extrem zieht, ist reine Optik und hat nix mit Sinnhaftigkeit zu tun. DA kann man sich mal die Bilder aus dem Rennsport anschauen, z.B. VLN. Fährt keine S... so.

Aber manch einer findet es ja auch sportlich, im Auto zu "liegen".

sciroccofreak willi hat geschrieben:Meine Erfahrung an serienbelassenen Sciroccos:
bei 195/50 auf 6x15 Zoll Felgen wird es ab ET30 knapp und kann (muß aber nicht) leicht schleifen. Mit 7 Zoll breiten Felgen wird es eher noch schlimmer.

Gibt aber Leute im Forum, die haben behauptet sie hätten dei ATS CUP 7x15 mit ET20 drauf und hätten nix machen brauchen....

mfg
Willi

Auf meinem 16v habe ich genau diese Felgen.
Es schleift nichts-verändert wurde auch nichts.
Auch bei der HU lief alles problemlos mit diesen Felgen, obwohl im Gutachten drinsteht, daß gewisse Dinge verändert werden müssen.
Dann habe ich diese Felgen auch auf meinem GT2 ausprobiert-da war es das gleiche in hellgrün.