Sciroccoforum

Ich habe den Thread mal hierher verschoben, da es sich eindeutig nicht um einen Umbaubericht im Sinne des Erfinders handelt, sondern um Werbung für eine Firma - die hat im Bereich Umbauberichte nichts zu suchen.

Hi zusammen!Ich bin zwar noch sehr neu bei euch im Forum aber zum JH muss ich auch mein Senf dazu geben Ich fahre ein GT2 von 92- JH und wenn mann den gut einstellt,Zündung(Früh) usw geht der meiner Meinung wie der GTI Motor,zumindest ist es bei mir so.Die g60 Nocke soll ja auch noch einiges bringen!Seit mein JH richtig abgestimmt ist,reicht der mir erstmal.Bin jahre lang mit der Serien Einstellung/Daten gefahren..war nicht so toll,aber nu Macht wieder richtig Spass..auch mit dem JH

@GTX....danke fürs Umverschieben, wußte nicht, wo genau diese Infos positioniert werden sollten....

@ronin....ja... ...wo ein Wille ist, da findet sich oftmals auch ein Weg!

@Andy-GT II....klaro....ist natürlich eingetragen....ich starte z.B. mit meinem Golf 1 Cabrio im Slalomreglement in der verbesserten DMSB-Klasse , der F-2005...und da ist die Konkurrenz ziemlich heftig !

@Claas-GT2...DANKE für das feedback nochmals zu Hohenroda !...freut mich, wenn da doch Positives rüberkam...

@mMaurer....Markus, klar...wie Du unten siehst, war das der 1. JH, den ich 1996 mit bearbeitetem Kopf umbaute.
Er fuhr mit Hartmann BI-Kat (der bereits vorher verbaut war) und Sportnockenwelle von uns, incl. Zündungsadaption und Kraftstoffadaption.

Das Ergebnis waren dann 136 PS.

Seitdem folgten noch Einige *JH* in weitere Variationen, d.h. mit dem Thema beschäftige ich mich schon recht lange.



Hier sehe Ihr mal eine Leistungskurve eines völlig normalen, serienmäßigen Motors im Vergleich... ( das war bereits vor 15 Jahren...1994 !! )

Die Leistungs und Drehmomentkurven sprechen für sich !

Den Motor des Homburger Sciroccos halfen wir damals auch mit 2 Umbaumaßnahmen auf die Sprünge....

natürlich auch dokumentiert....

Um mal konkret zu werden, wie wäre es denn mal mit einer Preisliste? Oder wenn das nicht geht, Beispiele mit Preis?

Threads wie diese gibt es mittlerweile genug von dir im Forum...

Anscheinend zu Teuer .... da er es nicht nennen will :(

zum "Preis-Thread" verkommen lassen !

Ich sagte ja auch schon, mir geht hier nicht in erster Linie darum, etwas zu verkaufen, sondern aufzuzeigen, was überhaupt mit dem JH möglich ist.

und sind wir doch mal ehrlich....

*wer von Euch wüßte nicht schon längst, was eine komplette Zylinderkopfbearbeitung kostet ???
* wer kennt den Preis einer Sportnockenwelle noch nicht ?
* wer kennt den Preis eines Nockenverstellrades noch nicht ?
* wer weiß nicht , was beim Abgassystem die Einzelkomponenten kosten ?

Schrick...ABT...Oettinger...etc...das sind doch für Euch alles keine Unbekannten, oder ????

Also....wollen wir uns jetzt über 165,39 euro Preisersparnis unterhalten ????

Nein....!

Ich denke....DERJENIGE, der WIRKLICHES Interesse an einem Umbau hat, der kontaktiert mit mir sowieso und dann geht es genau um SEINE INDIVIDUAL-LÖSUNG !

Und um seinen INDIVIDUAL-Preis.

Nur....wer hat für den JH schon viel anzubieten ?
Wer kann schwarz auf weiß belegen, was passiert, wenn ich was tue ....?
Ich denke...ich kann das.
Und...ich scheue mich auch nicht Preise zu nennen.
Denn für das, was ich biete..ist das Preis-WERT.

Was mich mal interessieren würde ....:

*wer von Euch hat an seinem JH denn schon was modifiziert und was kam bei seiner Maßnahme denn per Leistungsdiagramm danach heraus ?

Hab gestern mit deinem Chef gesprochen. Ein Diagramm davon habt ihr spätestens auf der Burg Satzvey^^

Die Kosten lassen sich ja nun wirklich nicht direkt beziffern. Aber 1000€ werden da schon draufgehen... Ich mache meinen Kopf momentan selbst frisch und alleine die Materialkosten sind ja schon nicht ohne wenn man alles neu holt...

Derjenige, der einen Kopf mal selbst top gefräst und instandgesetzt hat, der weiß aus eigener Erfahrung, welcher Zeitaufwand dahinter steckt.

Das Material beläuft sich dann über : Hydros, Ventile, Ventilfedern, bessere Federteller, Ventilführungen...

*Federdruck vermessen und einstellen
*Führungen einschrumpfen
*Verdichtungsverhältnis auf Wunsch einstellen (erhöhen)
*Ventilsitze fräsen...geg. ersetzen !
*Ventile optimieren

nur mal, um ein paar Arbeiten aufzuführen....

Peter, die Teilepreise können vielleicht die meisten abschätzen, aber was eine Kopfbearbeitung an Zeit erfordert und vor allem was du dafür ungefähr sehen willst, das dürften die Wenigsten abschätzen können.

die Frage ist natürlich immer :

*wie bearbeite ich ?
*welchen Zeitaufwand investiere ich?
*welches Ergebnis wird erwartet ?


und jetzt sind wir wieder bei der Individuallösung, denn :


*wer bereits viele , gute "Drumherum-Komponenten" verbaut hat, der braucht vielleicht gar keine extrem Kopfbearbeitung.....

*wieviel Leistung wird vom Kunde erwartet ????

*soll stufenweise aufgebaut werden ????