Sciroccoforum

@ kogafreund: Voll korrekt! Ich habe im Dezember ebenfalls das Thermozeit-
ventil sowie das Elektro-Umschaltventil beim 2E2 - beides neu von Herrn Ruddies aus
Berlin, d. h. Original-Pierburg Ersatzteile - verbaut und mußte dabei ebenfalls zwei Blind-
stopfen anbringen!

@ DopeSen: Also, wenn das geholfen haben sollte, dann freue Dich! Aber wahrscheinlich
war dies nicht die Ursache!

Gruß Rocco-Rebound

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würde das auto von der nette jetzt nicht 250km von mir wegstehen, ich würd ma schaun wie es da "gekabelt" wurde von den IOZ spezis

Dann lag ich mit meiner Erinnerung ja goldrichtig !
Die Einbauanleitung war übrigens - das erinnere ich auch noch - mit einer Zeichnung versehen:
Da war der vorherige Zustand MIT Unterdruckschlauch extra durchgestrichen und durch die neue Variante mit den Blindstopfen ersetzt worden.
Ich werde mir bei Gelegenheit mal die hier vorhandenen Pierburg-Unterlagen ansehen, um herauszufinden, was da warum geändert wurde.

Scheisse macht mir doch keine angst bis jetzt läuft er noch ganz gut.
Aber ich werde mich wohl auch nochmal genauer informieren müssen.
PEACE

Wenn er gut läuft, dann ist doch alles in Butter.
Bloß nichts verändern !
Insbesondere alle Einstellschrauben in Ruhe lassen,
wenn keine Kenntnisse + Meßgeräte zur Verfügung stehen.
Hast Du denn nur die - wohl überflüssigen - Unterdruckschläuche angeschlossen
oder hast Du sonst noch irgendetwas verändert ?
Nach der ersten "negativen Erfahrung" mit einem Vergaser neigt man dazu, diesem ganz unbegründet die Schuld für alles zu geben.
Dabei kann z.B. auch die Zündanlage oder mangelnde Kraftstoffversorgung die Ursache sein.
Vergaser rocken.

Natürlich habe ich daran rum geschraubt.Aber ich hab auch n bischen ahnung zumindest was das einstellen angeht und komme auch an geräte ran aber wenn er jetzt nochmal mucken macht dann tausche ich das ganze ding aus. Hab noch nen 2e2 bei mir rumliegen außerdem glaube ich das ich einen 2e drin hab ich weis aber nicht ob das nen unterschied macht von der bedüsung her hab gehört das der gerne für 1,6l Motoren genommen wurde.
PEACE

Nö, der 2E2 wurde auch - mit anderer Bedüsung und gelegentlich kleinsten Veränderungen - im 1,6 L - Motor verbaut.
Was soll "2 E" sein ?
Edit: Oder meinst Du 2EE ? Der wurde m.E. nur im Golf u. Jetta verbaut.

Ja dann eben 2EE auf jedenfall steht auf dem vergaser 2E und danach so ne kennziffer und bei Pierburg auf der seite is der nur unter 1,6l 70 ps motoren vom Jetta Golf usw. zu finden aber das macht doch keinen unterschied wenn ich den drin hab oder? Zumindest nicht mit dem problem das ich bis vorgestern noch hatte.
Ach man ich muss mich einfach mal mehr damit beschäftigen am motorrad ist das doch ein wenig anders PEACE.

Ja, Motorrad ist noch ein wenig anders, macht aber auch Spaß,
weil man den ganzen Kram schlimmstenfalls nämlich 4 x hat.
Ich favorisiere dort übrigens die Mikuni RS-Vergaser oder Keihin CR...kleine technische Wunderwerke...aber das nur am Rande.
Wenn Du magst, schreibe mal die Nr. hier auf, die Du auf dem Vergaser findest.
Ich kann Dir dann genau sagen, um welchen Vergaser es sich handelt.
Übrigens wärst Du nicht der Erste, der an den Pierburg - Modellen verzweifelt.
Selbst richtige Vergaser-Experten (ich kenne einen davon) haben schon am 2E2 das eine oder andere Problem lösen können.
Und wenn man dann fragt: "Wie hast Du das gemacht ?" kam gelegentlich als Antwort:
"Weiß ich auch nicht !"