Sciroccoforum

markus0805Österr. hat geschrieben:So schauts aus!!!
Bei vielen neuen Autos wird geklebt statt geschweißt. Das hat diverse Vorteile...

Richtig, aber eine Firma die ein Auto aufbaut, entwickelt und testet hat doch etwas andere KnowHow und Prozesswissen als Bastler xyz der sich da was mit irgendeinem SKIA-Klebstoff fixiert.

Es wird berechnet welche Kräfte auftreten können und gehalten werden müssen..statische Kräft, dynamische Kräfte(Vibrationen), beides... daraus folgt die Größe der Fügefläche und der verwendete Klebstoff. Die zu fügenden Untergründe müssen richtig gereinigt und ggf passend vorbereitet werden. Nicht nur das das Mischungsverhältniss und bearbeotungstemperaturen von Komponentenklebern recht genau stimmen muss, auch die Härtungsprozess muss definiert sein und eingehalten werden.. angefangen beim Druck auf die Fugestelle bis hin zur Temperatur oder Luftfeuchtigkeit.

Ist schon etwas anderes als sich mal eben nen Spoiler anzudübel*ähhm* kleben.

liebe leute. unterschätzt unsere chemiespezies nicht deren babber hebt besser wie schweißnähte und übersteigt sogar teilweiße die festigkeit eines 0,8mm karosserieblech´s. was ich dir empfehlen würde christian ist die halte platte mit hochfesten stahlnieten anbringen. diese haben bei uns 6,8mm durchmesser und sind mit reiner muskelkraft nicht zum spannen. könnte ich dir machen da mir das werkzeug zur verfügung steht . weiß nicht genau die festigkeit der nieten. aber stabiel ist das wie sau.

damit übrigens nicht wieder manche leute denken ich rede blech. es ist heut zu tage üblich teilersatz an fzg zu nieten statt zu schweißen aus gründen korossion. festigkeit ist chrashtest geprüft und bestätigt und endspricht heutigen anforderungen und nicht einfach nur technischem stand der dinge.

mfg benny

ja waldi das könnte auch sein. ne im ernst die dinger sind sau fest. da halten sogar die federteller die ja bei gewissen modellen immer weggammeln. sofern das die kollegen richtig machen . hat übrigens den vorteil das der christian nur wachsen braucht und nicht lackieren muss sofern er zu mir kommt und sich ne ordentliche pulle an der karren schmieren lässt . mfg benny

Das Originalteil ist nicht nur ein planes Blech sondern hat so eine W-Form und einen aufgezogenen Rand.

Ich wollte mir auch schon eine passene Blechplatte anfertigen lassen, bin aber noch nicht dazu gekommen.

mfg
Willi

@Maik: Wäre super, wenn du ein Bild machen könntest, vielleicht auch mit abmessen wo das genau sitzt.

@Maik-2 -): Abgeben willst du die Platte nicht?

@Benny: Ich habe ja keine Ahnung, wie das funktioniert mit Nieten, aber geht das nur von oben? Was ich damit meine, da ist der Tank drunter und den baue ich ganz sicher nicht aus wegen der Rückbank!

Wenn man also vorsichtigst 4 Löcher reinbohrt für die Nieten, werden die dann von oben durchgesteckt und dann angezogen?

Denn von unten kommt man ja nicht dran, Deshalb ist Schweissen auch nix. Da brennt unten der Lack weg und ein paar Jahre später molcht der Wagenboden an der Stelle weg.

Und zum Kleber: Hallo, das ist eine Scirocco-Rückbank! Die ist erstens im Neustand schon ein Witz an Stabilität und zweitens ist da kein Gurtsystem dran.

ich würde es von oben nieten.

Vorsicht beim Bohren! Denn der Tank sitzt direkt 5mm unterm Blech. Den hat man sonst schnell angebohrt.

Ich würd´s nicht riskieren...

oder bohr das durch.
lass den tank ein wenig runter,
und lege von unten ein platte dazwischen und von oben eine drauf und verschraub das ganze. dann ists bombenfest!

verstanden?

Habe mal 2 Fotos von dem Halteblech rausgesucht.
Das Teil ist so ca. 10x punktgeschweißt und zusätzlich vorne mit 2 Raupen Schweißnaht befestigt.

Das Blech kommt in die Vertiefung unter der Rücksitzbank.
Diese ist natürlich in jedem Rocco vorhanden.
Die 4 Stehbolzen sind mit 12.9 Härte auch nicht gerade schwach.
Ist halt wirklich ein Sicherheitsteil.

So richtig halten tut die geteilte Bank wirklich NUR mit dem Blech.

Gruß, Peter