Sciroccoforum

Also wenn man sowas baut dann richtig, und zwar so das man ihn noch vorne mit der Aufnahme der Drehmoment stütze verschrauben kann und die Drehmoment stütze selber wird darauf angepasst. Ob das so was bringt bezweifel ich.

Öhm, du willst den R32 mit der G60-Bremse fahren? Wird je nach Topspeed vielleicht noch machbar sein. Ob die G60-Anlage in die Felgen passt weiß ich nicht, wird aber eng. Aber das Fahrverhalten kannste vergessen, der wird seeeehr kopflastig. Und ob du die Achslast vorne nicht mal bei weitem überschreitest sei auch mal dahingestellt. Der Gang zum Tüv wird sicherlich interessant...

Aber du solltest vielleicht mal mitm Tüvver anstatt mit uns reden. Im Endeffekt hängt es von seinem Gusto ab, ob du die Fuhre getüvvt bekommst...

Für einen VR6 Umbau reicht ein gutes Gewindefahrwerk mit neuen Federn. Glaub sogar das nur die Hauptfedern reichen. Sollte halt zum Gewicht passen. Denke da ist der R32 auch nicht weiter wild.

so ich hab mal mit einen tüvmann geredet !

ich hab ihn erklärt das ich einen uralten scirocco 2 mit einen r32
motor und 4-motion antrieb mobilisieren will.

bremsen währen die 280mm OK, aber seit neuen werden keine
umgebauten motoren in verbindung mit 4er lochkreis eingetragen.

inwiefern das jetzt mit der leistung zu tun hat wiss ich nicht,
danach hab ich nicht gefragt !

währe ja unsinn wenn ich einen 90ps rocco auf 95ps umbaue und dann
gleich 5 loch haben muss

zum glück hab ich schon lange 5x100 vorne sowie hinten,
in verbindung mit einen HBZ vom audi V8 das ist ein 25,?? mm und
natürlich mit s2 girling 60 bremssättel vorn )
und hinten hab ich die 36er girling bewusst verbaut !

so und seit gestern ist auch die zeichnung für den allradumbau fertik, die
ein kumpel für mich gemalt hat in den letzten 4 monaten in
seiner mittagspause !

nun muss ich mich noch etwas sammeln und dann
geht das los !


problematisch wird es mit der drosselklappe, die wird an der
motorhaubenversteifung anschlagen !

und nach der zeichnung zufolge muss ich den schloßträger etwas
verstümmel weil der ölmessstab zu wenig platz hat.

ich werd sehen

Wenn der Ölmessstab und die Drosselklappe bei dem Umbau dein Hauptproblem sind dann lass es lieber sein. Klingt für mich alles hoch thoretisch jedoch ohne praktisches Wissen. Wenn du deine Motorhalter baust kann du den Motor ja weiter kippen, bzw. tiefer setzen. Bislang war beim normalen VR6 eher der vordere Teil der Ansaugbrücke etwas hoch.
Wegen den Bremsen machst du dir solche Sorgen? Da gibts schon genug Leute die mit anderen Motoren mehr Leistung gefahren sind. Achte lieber drauf das du bei dem Umbau so viel Gewicht wie möglich sparst oder ebend die Gewichtsverteilung in den Griff bekommst.

Falls du noch eine komplett NEUE 4 Motion Haldex Gen 1 Achse brauchst melde dich am besten per PN. Denke mal Kosten sollten wohl bei dir im Hintergrund stehen.