Sciroccoforum

Hi Benni.
Ja des mach ich jetzt halt mal. Bin schon gespannt obs der Motor bringt. Also der Scirocco ist jetzt abgemeldet (Saisonkennzeichen) des heißt, es geht diese Woche noch los.
Werd natürlich ein paar bilder machen. Aber ich denk so spannend wird des auf den Fotos nicht werden.

Hoffe nur, dass bis März alles läuft. Wird stressig, aber noch bin ich zuversichtlich

Grüße Philipp

na lass dich mal nicht unterkriegen. das wirste mit geduld und unserer hilfe schon meistern . die motoren sollen wirklich gut sein. aber ich denke ein klein wenig klasisches motortuning, ist selbst bei so einem motor nicht verkehrt. und sollte auch mit kleinen handgriffen noch was raus zu holen sein. das nervigste wird aber wahrscheinlich die electrik sein. mfg benny

ich werd den Motor erst mal so fahren. Da bei nem Sauger ohne zusätzliche Hubraumerweiterung die Leistung praktisch fast außschließlich über die Drehzahl zu holen ist und ich eh kein großer Freund von Hochdrehenden Motoren zwecks Alltagbetrieb bin, seh ich da momentan keine Veranlassung was zu machen. Ja Elektrik ist der Knackpunkt, deshalb auch dieser Thread.
Gruß Philipp

ja kann man so weit stehen lassen. jedoch sehe ich es nicht verkehrt die schwungscheibe zu erleichtern, und ne andere nocke im 260er bereich zu fahren. natürlich ne passende auspuffanlage dazu für den richtigen sound. brauchst ja nicht gleich einen 1200€ rennsportkopf draufschrauben. mfg benny

HI
ab 95 hatte vw sierienmäßig wegfahrsperre davor gegen aufpreis
sicher das im passat da keine war?

außerdem kann es sein das einmal der drucksensor im steuergerät ist oder auch mal an der ansaugbrücke
lass doch einfach die sperre deaktievieren bei vw anrufen nachfragen is günstiger

mach dir nicht son kopf um die kabel falls stecker nicht passen zb wirst du den lcihkabelbaum zwchen golf und rocco zusmmaenlöten müssen
kabelfarben sind gleich können aber doppelt vorkommen

zur not frag mich bei mir läuft es
und alles ohne sciroccoforum
leg die spritleitungen auf die richtige seite vor dem einbauen!!! ich hatte es noch rechtzeitig gesehen

Geht die deaktivierung nur über Diagnosestecker??
Oder können die das auch wenn ich nur das SG alleine vorbeibringe?
Hm, werd wohl mal meine VW-Händler anrufen.

Ja dass die Spritleitungen geändert werden müssen hab ich schon bemerkt, aber danke für den Tipp.
Licchkablbaum mach ich mir keine Sorgen. Nur den Motorkabelbaum hät ich gern am Stück, also original gelassen, um dort die Fehlerquellen zu minimieren also wegen Kontaktproblemen usw..

Auf meinem Steuergerät steht Siemens. Dachte immer die Digifant wär von Bosch bzw. von VW selbst produziert worden. kennt sich da jemand aus?

Hab diese Woche mit dem Ausbau des PL begonnen. Denke, dass der ABF bis übernächste Woche schon mal drinsitzen wird. Hab leider grad wenig Zeit.
Gruß Philipp

Ich denke mal geht über den Diagnosestecker.
ich hab son Ebay obd kabel (20€) könnte bei mir theoretisch damit rein gehen
war aber noch nicht drin ich hatte auch mal Elsawin (vw Software) da waren schritt für schritt anleitungen drin ( habe damit den Motor überholt) über drehmomente zusammenbau oder auch anlernen der wsv oder deaktivieren
glaube aber das man dazu igendein code braucht

1. endweder war das so das mand en braucht um rein zu kommen

2.oder ist das der 4 stellige code der wegfahrsperre? der dann gespeichert wird oder so??

3.-- oder der schclüssel sendet der WFS ein code der widerrum zur endschlüsselungdaus entsteht ein anderer code der ans STRG sendet wird wusste das mal

dachte auch ich müsste das bei mir machen ... war auch keine wfs beim motor dabei
hab mir da viel zu viel gedanken gemacht weil STRG hatte keine
vielicht läuft er ja mit dem STRG was du hast

falls er 2 sec anspringt und wieder ausgeht hat er eine WFS

Kabel hab ich im rocco teilweise verlängert angekötet und iso band hält seit 1,5 jahren ohne probleme is auch angeblich die beste möglichkeit zum verlängern

Hab bei mir meine ich Zündspule 1 kabel länger gemacht und eventuell war da noch der rückwärtsgang geber

habe aber fast den halben kabelbaum umgebaut das heisst iso band aufgeschnitten und so oderrum gezogen oder auch aufgerollt

Mein STRG is auch von Siemens denke nicht das da mit der nummer sicher sagen kann ob eine drin ist oder nicht meine das steht normalerweise im 1sten fahrzeugbrief drin!

Tu dir aber den gefallen mach zahnriemen und wasserpumpe neu ist nicht viel platz

viel erfolg

Zahnriemen mach ich auf jeden Fall neu. Liegt schon hier
Wasserpumpe sieht aus als wär sie erst getausch worden.

Ich hab weder das original Zündschloss noch den Zündschlüssel. Ich hab auch den Brief von dem Fahrzeug nicht mehr. Kenne auch keine Fahrgestellnummer.

Das einzige womit ich den genauen Baustand vielleicht identifizieren könnte ist die komplette Motornummer und eben die Seriennummer des Steuergeräts.

Kann mir jemand dabei helfen damit die Fahrgestellnummer herauszufinden?
Geht das überhaupt?
Wie gesagt, war ein Seat Ibiza.

Ich werd die Daten mal Posten wenn ich wieder dran komm.

@onliner:
wenn ich vorab nicht herausfinde ob das Steurgerät schon ne WFS hat werd ichs einfach auf nen Versuch ankommen lassen. Woran sehe ich denn, wenn er nicht läuft, dass es an der WFS liegt??
- kein Zündfunke weil Zündspule kein Zündsignal griegt??
- oder geht das über die Benzinpumpe??

Hier die Daten die aufm Steuergerät stehen:
Siemens Nr.: 5WP4 237
VWNr.: 037906024 BE
neben dem VW zeichen steht noch 21 71

Kann jemand was damit anfangen?

oh, ich seh grad steht ganz klein noch mehr drauf:
2 19/96
00GF000991
GF01999 0006

wie die WFS genau arbeitet ??? Denke die schaltet bezin und zündfunke aus
oder stellt die einspritzanlage ab

motor läuft kurz und geht aus lässt sich aber immer wieder starten

wenn die Zahlen "2 19/96 " 1996 bedeuten sollen is es anzunehmen das er eine hat.