Sciroccoforum

Also wenn der Einstellwert 6v OT ist kann man wenn man mit Super fährt auf 8v OT einstellen lassen, richtig?

jou... geht

moin zusammen, ich hät da auch mal ne frage zu dem Thema.

Ich war vor ein paar Tagen mal wieder Tanken an ner Shell Tanke da bin ich mit so nem Tüp von der Tanke ins gespräch über das 100 oktan zeug gekommen.

Er erzählte mir irgendwas von wegen steuergerät umbauen lassen und motoren mit klopfsensor die dann das 100 oktan zeug richtig erkennen würden und auch richtig verbrennen..blah blah blah....konnte dem ganze eh nicht so recht folgen.

Jetzt meine frage wie ist das eigentlich mit dem zeug bringt das dem Rocco überhauüt was die 100 oktan zu fahren bzw. ist da was dran was der mir da erzählt hat???

Mfg

wo bekommt man den son chip her für nen G 60???

sorry hänger an der tasta....

der 16V PL hat serienmäßig einen Klopfsensor

Nicht immer muss auch ein vorverlegter Zündzeitpunkt vorteilhaft und leistungssteigernd sein.

Verbrennungshöchstdruck sollte bei jeder Last und Drehzahl ca. 10 bis 20° nach OT sein, der Flammschwerpunkt bei 8-10° nach OT liegen.
Es bringt also nicht immer was, möglichst früh zu zünden und möglichst klopffesten Sprit zu haben.
Es spielt mit dem Verdichtungsverhältnis des Motor zusammen.

Der Klopfsensor beim PL sorgt nur dafür, daß Klopfen bei schlechterem oder niederoktanigem Sprit verhindert wird.
Er kann aber, bei Sprit mit höherer Oktanzahl als werkseitig vorgesehen, keine Mehrleistung herbeiführen.
Er schützt lediglich den Motor, indem er bei erkanntem Klopfen die Zündung in Richtung spät verstellt.

MfG, Sven.

Und was ist, wenn die Zündung bereits auf etwas zu früh eingestellt wird?

Dirk Schneider hat geschrieben:ein Kennfeld anzupassen ist weitaus komplexer ( und wirklungsvoller ) als nur die Zündung vorzudrehen.

richtig-da stimme ich zu.

Wenn man die Zündung vorab am Verteiler ändert, verschiebt man gewissermaßen das Niveau der Kennline. Je nach Drehrichtung entsprechend rauf oder runter. Das Kennfeld als Solches bleibt unverändert, da es fest einprogrammiert ist.

Das Kennfeld legt lediglich die die Frühverstellung in Abhängigkeit zur Motordrehzal fest. Als Bezugsgröße dient dabei die Grundeinstellung des Verteilers.