Sciroccoforum

Ach noch was:
Wenn Du die Düsen auf diese Weise prüfst, dann klemm vorher das Kaltstartventil ab (Stecker abziehen).

achso.. ich kann quasi den sechskant raushebeln?! mich hat da jetz nur irritiert, dass am sechskant von allen düsen spuren von lösungsversuchen via gabelschlüssel waren...
ich versteh halt nurnich, dass er im leerlauf ruhig läuft... aber da braucht er wohl so wenig sprit, dass es ausreicht was die düse momentan hergibt. genauso wenn er etwas gelaufen ist und ich dann später im höheren teillastbereich fahre. wenn ich dann die geschwindigkeit nur halten will, bzw. leicht gas geb reichts offenbar wieder...

fox070 hat geschrieben:Ach noch was:
Wenn Du die Düsen auf diese Weise prüfst, dann klemm vorher das Kaltstartventil ab (Stecker abziehen).

wo is denn der stecker?! kaltstartventil is das ganz links am ansaugrohr, oder?! da geht doch nur ne spritleitung hin, wenn ich mich nich irre?! oder is der anschluss nur so am ventil versteckt, dass ich ihn nich seh?!

DirtyWhiteBoy hat geschrieben:wo is denn der stecker?! kaltstartventil is das ganz links am ansaugrohr, oder?! da geht doch nur ne spritleitung hin, wenn ich mich nich irre?! oder is der anschluss nur so am ventil versteckt, dass ich ihn nich seh?!

ach natürlich is da ein stecker.. habs grad gegoogelt... aiaiai :)

Hallo

das Kaltstartventil ist das Teil mit der Spritleitung und dem Stecker auf der linken Seite der Ansaugbrücke. IdR sind 2 Massekabel daran verschraubt.

Bzgl Spritmenge: da liegst du richtig. je höher die Drehzahl bzw die Motorlast ist umso höher ist der Spritbedarf.

Denk das beste ist zuerst die Einspritzmenge prüfen. Wenn das paßt Kompression.

Die Düsen heble ich meistens vorsichtig mit nem dicken Flachschraubenzieher raus, geht ganz gut.
Beim Einsetzen ruhig Dichtungen etwas anfeuchten damits leichter flutscht aber kein silikonspray verwenden da silikon den kat "vergiften" kann (ok, da wirds große mengen brauchen aber kleinvieh macht auch mist)

kompression haben wir gemacht, bevor ich ihn gekauft hab, bzw. die zündungsteile ersetzt hab.
auf jeden fall machst du mir jetzt mut! :)
un da ich ja keinen kat mehr hab denke ich wird da nichmehr viel kaputt gehen.. ;)

du hast den kat rausgeschmissen?
dann guck mal das was der fox geschrieben hat wegen undichtigkeiten und lamdasonde....auch ne möglich ursache...

Wenn du den Kat raus genommen hast,ink.L-Sonde,solltest du selbstverständlich auch das Taktventil rauswerfen....sonst versucht es etwas zu steuern wo es nix zu steuern gibt.Da liegt der Hase begraben...

ja ich hab den nich rausgeschmissen.. war schon draußen! :) aba was ich so gesehen hab is die sonde doch vorm kat?! da sollte es doch egal sein, ob man mit oder ohne fährt...? wie gesagt, er bläst durch die dichtung un die wird morgen gemacht, danach weiß ich mehr! ;)

is die lamda denn noch angeschlossen?
wenn nicht, dann muss auch das taktventil ab.