Sciroccoforum

Die Motoren sind natürlich nicht auf die originalen im Rocco verbauten eingeschränkt.
Du kannst dir auch nen G60, 2L 16V vom Golf 3, 1,8T usw. reinhängen.
Ist halt immer ne Preisfrage, aber eingetragen bekommt man alles wenns sauber gemacht ist.

Gruss
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also der tüv ist ja kein problem und mit einer g60 digifant auch nicht wenn du eine briefkopie vorzeigst der hatt ja die selbe schadstoffeinstufung. mit der ke vom pl kannst du aber auch die leistung fahren. von der leistung geben sich die nix nur von der optik. Für einen "rennwagen" würde ich sowieso die karosse verschweissen, y-bleche, käfig verschweißt, stoßdämpferaufnahmen abgestützt, uniball etc. macrolon scheiben wären auch noch super sind auch scho wieder 20kg weniger großer heckspoiler weg (6kg) stoßstangenaufnahmen flexen 5kg, Du bringst den rocco ungefähr auf ca 850kg runter ohne viel aufwand. Motor nimm nen kr mir original pl elektronik + nocke schwung fächer etc, dann hast du 180ps und den porsche fahrern vergeht das lachen. und schneller wie echte 250 mitm rocco ist sowieso lebensmüde.

Hallo zusammen, das mit den Semi's sehe ich nicht so eng. Erstens wohne ich nicht weit vom Ring und zweitens habe ich ne Möglichkeit in Adenau ein paar Sachen unterzustellen. Habe mich eigentlich auch für nen KR entschieden. Muß dann nur mal sehen wie ich das mit dem KAT geregelt bekomme. Soviel ich weiß bekommt man nur eine Abnahme wenn der eingebaut wird. Wenn schon denn schon. Heute sind die ersten Teile mit der Post gekommen. Eine 50er Ansaugbrücke, und einen Microfilm über den Rocco, (Lesegrät war schon vorhanden). Suche über Winter noch ne Gleitsteinsperre, vieleicht weis ja von euch einer wo noch eine liegt. Ich habe erst mal vor dir Bremse auf 16v umzubauen und alle Lagergummis incl. Traggelenke zu erneuern. War heute mal kurz mit dem Rocco auf der Bühne und es macht sich bemerkbar wenn ein PKW 21 Jahre eine beheizte Garage sein eigen nennen durfte. Zum Glück keine Blecharbeiten erforderlich. Am Montag bekommt er noch mal nen neuen Tüv und danach geht es los. MFG Diddy

>Für mich kähmen keine von denen in frage bau doch einen ABF ein( 2l 16v aus dem Golf 3 150ps +chip ca 180 und ist auch DIGIFANT euro 2!)wenn eh rintauglich sien soll ....
Natürlich kabelbaüme tauschen wirste aber eh machen müssen und bei der alten ze is das eh eine scheiss arbeit die neue ist wesendlich leichter zu handhaben motor lässt sich auch besser einstellen und fehler suchen wegen der OBD

viel spass beim basteln

Hallo Scirocco-in Ich sehe du weist wovon du sprichst. Meine Erfahrungen mit nem Polo 1.3 in der Gruppe H decken sich zum Großteil mit deiner Aufzählung und und und. Ich muß hier nur einen Kompromiss suchen. Hab ca. 950+ runden Ring auf drm Puckel, mein Sohn erst 15 mit mir als Beifahrer (wobei ich nicht genau weis was aufregender ist) Ich denke der Umbau sollte in 2 Stufen stattfinden ( ist auch für das Konto angenehmer). Über Winter Bremsen, Fahrwerk, Innenraum und im nächsten Jahr mal einige Tage mit dem JH Motor und zur Jahresmitte den 16v. Dann kann man den sauber vorbereiten und Sohnemann jewöhnt sich erst mal ans Auto. Danke für deine Tip's

Hallo ABF geht nicht wegen geplantem Einsatz bei einigen kleineren Veranstaltungen. 1.8 Liter Reglement. MFG Diddy

Sorry, aber um einen KR auf 180 PS zu bringen, bedarf es schon etwas mehr Aufwand.
Ebensowenig lässt sich ein ABF von 150PS auf 180PS chippen.

@diddyman:

Warte ab, bis Stephan L. etwas zu dem Thema schreibt oder such' Beiträge von ihm, in denen es um 16V-Tuning geht.
Er hat richtig Ahnung und baut seine Motoren auch selbst.

MfG, Sven.

@scirocco-in: meines wissens nach sind verschweißte zellen im straßenverkehr gar nicht zugelassen. zumindest standen wir vor dem problem. Genauso wie Makrolonscheiben. laut Prüfer wegen milchig werden und splittergefahr bei unfällen nicht zugelassen...

Uniball ist auch ne sache weil wegen haltbarkeit. ne rennstrecke ist doch in den meisten fällen ebener als die herkömliche straße oder? Da verjuckt man die dinger recht schnell.

1.8er T... wenn man nen Turbo hat wird man meines Wissens bei den meisten Klassen ne Hubraumstufe höher eingestuft.
Nen ordentlich gemachter 16v solltes doch eigentlich auch tun oder?

@ diddyman: Evtl könnte ich dir demnächst Sturzberechnungen Für VA und HA zukommen lassen falls interesse besteht.

Hallo RoccoTW
Freue mich über jede Form von Info's
Kannst dir doch denken das man bei so einem Vorhaben gerne auf Erfahrungen zugreift die andere schon gemacht haben. Das erspart viel Zeit und Mühe. Werde den Rocco am Wochenende noch mal mit Roter NR. bewegen denn auch im Serientrimm macht er mir schon viel Spaß und ich hätte nicht geglaubt wie oft die Leute einen hinterher schauen. Ist also doch mittlerweile ein KULTauto. Eigentlich sollte ich noch einen zweiten dazukaufen und den serienmäßig und original an Wochenenden fahren. mfg. Diddy

die genauen berechnungen haben wir leider noch nicht.
grobe richtlinie von einem bekannten: (war für slalomrennen) vorne 2° und hinten 2-2.5° negativen Sturz. plus achsverbreiterung bis die Räder knirsch im Kasten sitzen.

vorne geht nicht wirklich viel zumindest mit OZ superturismos
hinten geht pro achse je nach Sturz ca. 3cm. Da laut neuer EU-richtlinie neuerdings die komplette Felge und nicht nur die Lauffläche abgedeckt sein muss.