Sciroccoforum

Nebenluft an der Ansaugkrümmerdichtung?
Relais 26 öffnen und Kontakte prüfen! Das ist für die L-Regelung und das Taktventil die Stromversorgung und hat häufig feuchte oxidierte Kontakte.

Wie läuft er denn wenn warm?

Das Taktventil läuft, wenn ich das abstecke, dann geht auch sofort der Motor aus. Der Motor läuft gut, solang ich genug gas geb. Im unteren Teilastbereich und im Leerlauf ruckt er und "blobbt" ausm Auspuff. Den Ansaugkrümmer werd ich nachher mal mit Starterspray ansprühn, mal sehn ob sich da was tut. Das Relais 26 is ganz schön fest drin, gibts da irgend nen Trick oder muss man einfach fest genug ziehn?

Ich hab deswegen beim JH letzte Woche das Leerlaufanhebungsventil einfach überbrückt. Fazit: das Sägen ist (fast gänzlich) verschwunden. Leerlaufdrehzahl und Benzinverbrauch sind dafür angestiegen. Muß neu justiert werden. Ich werde auf das Ventil künftig ganz verzichten. Nebeneffekt: Endlich paßt die Domstrebe

eddie hat geschrieben:Ich hab deswegen beim JH letzte Woche das Leerlaufanhebungsventil einfach überbrückt. Fazit: das Sägen ist (fast gänzlich) verschwunden. Leerlaufdrehzahl und Benzinverbrauch sind dafür angestiegen. Muß neu justiert werden. Ich werde auf das Ventil künftig ganz verzichten. Nebeneffekt: Endlich paßt die Domstrebe

Hatte das Ventil bei meinem GT2 damals zum Schluß auch überbrückt und ausgebaut.
Leerlaufdrehzahl an der Drosselklappen-Schraube wieder runter drehen und glücklich sein. Wer braucht das Ding schon...

MfG, Sven.

Wenn CO und Leerlauf korrekt eingestellt sind, dann sägt der JH nicht.