Sciroccoforum

@frittenfan also nach sprit riecht das öl nicht .. und den ölwechsel mache ich jedes jahr nach dem winter mit filterwechsel.
habe das gefühl, das der motor sowieso schwierigkeiten hat um auf temperatur zu kommen. bei fahrtwind liegt die öltemperatur auch im sommer so zwischen 75 grad. im stand und bei längeren fahrten so um die 90 bis 100. wäre ja noch normal, aber sobald es kühler wird ist dem rocco scheinbar zu kalt.. wie mir übrigens auch
ist bestimmt ne frau der rocco

hatte auch schonmal die idee gehabt, ein anderes thermostat ein zu bauen, eines was früher öffnet.. aber dann würde der motor dann im sommer wohl zu heiß.. und immer wechseln im winter und sommer ist mir zuviel arbeit.

also alles was ihr hier so schreibt habe ich schon durch, und zwischendurch fahre ich auch mal längere strecken.. am liebsten würde ich das auto ja in den winterschlaf schicken aber ein zweites auto kann ich mir nicht leisten .. schade

gruß piwi

Hi wo parkst du denn? hast du da einen 230v anschluss `?
ich habe diesen in meiner garage ich war am übelegen ob ich bei mir nicht eine elektrische wasserpumpe vom vr6 verbaue und eine 230v heizung in den kühlerkreislauf
heizung ebay 160285407423


ich hab bei mir einen kompeltt überholten 16v drin so hätte ich diesen recht schnell auf betriebstemp bringen können

das ist jetzt natürlich nur so ne grobe idee könnte genauso einfach eine standheizung einbauen...

schonmal überlegt eine standheizung einzubaun? weil der rest bringt eigentlich nicht viel...

aber das die maschine nicht richtig warm wird, das problem hab ich mit meinem cabrio zu dieser jahrestzeit auch, wenns draußen nur noch 5-10°C hat und ich auf der autobahn mit 130 spaziern fahr, schaff ich keine betriebstemperatur, aber mich stört das ja nicht, da ich ab 1. nov ja mim winterauto fahre und der immer schön warm wird :D

@frittenfan also nach sprit riecht das öl nicht .. und den ölwechsel mache ich jedes jahr nach dem winter mit filterwechsel.

Rein vom alter her sollte das öl dann keine probleme machen. Fakt ist: altes Öl riecht irgendwie bisschen giftig... mach ruhig mal den Test.

habe das gefühl, das der motor sowieso schwierigkeiten hat um auf temperatur zu kommen. bei fahrtwind liegt die öltemperatur auch im sommer so zwischen 75 grad. im stand und bei längeren fahrten so um die 90 bis 100.

Das hört sich für mich so an als ob das Thermostat (Federbelastetes Ventil das von einem Dehnstoffelement aufgedrückt wird) nicht mehr richtig regelt. Die Öltemperatur sollte eingentlich immer über 80° liegen.
Beobachte mal die Wassertemp... ich schätze mal daß sie im Stand Richtung warm tendiert, bei Fahrtwind zügig Richtung kalt, dann zieht die Öltemperatur nach.

hatte auch schonmal die idee gehabt, ein anderes thermostat ein zu bauen, eines was früher öffnet.. aber dann würde der motor dann im sommer wohl zu heiß.. und immer wechseln im winter und sommer ist mir zuviel arbeit.

ein Serienthermostat reicht.
Ob das Thermostat zumacht kannst Du einfach prüfen: Motor warmlaufen lassen. Der Kühlerzulauf und der Kühler selbst dürfen in den ersten Minuten keine Temperatur bekommen. ungefähre Zeitangaben / Temperaturangaben... da müßte ich selbst erst kucken.

Gruß
Fritte

@onliner deine überlegung klingen aus technischer sicht interessant aber scheint für mich zu aufwendig

@godsmack eine standheizung war auch mal meine überlegung.. obwohl es mir doch lieber wäre alles serienmäßig zu lassen und das problem so in den griff zu bekommen


@frittenfan deine beiträge sind immer wieder gut zu lesen und zeugen von viel technischem wissen.. da ich nur das wichtigste weiß was man so über die roccotechnik wissen muß, sind deine beiträge für mich sehr hilfreich

es ist in der tat so, dass der motor im stand normal warm wird.. also bis zur hälfte der kühlmittelanzeige.. und sobald man fährt, die temperatur in den keller fällt

also doch mal thermostat testen.. ist mir vor meinem umzug ( vorher 20 km strecke zur arbeit) nicht so aufgefallen.. da hatte ich auch keinen ölschlamm im winter

gruß piwi

Das ist übrigens kein Ölschlamm, sondern kondensiertes Wasser, das sich am Deckel absetzt.

Im Kurzstreckenbetrieb bei kalter Witterung ein normaler Vorgang, der eigentlich keinen Anlass zur Sorge gibt.
Den Vorschlag mir der Pappe vor dem Kühler halte ich für gefährlich!
Falls der Motor im Leerlauf läuft und keinen Fahrtwind bekommt, springt der Lüfter an, damit das Kühlwasser nicht überhitzt.
Woher soll der Lüfter aber dann die Frischluft ziehen, wenn der Kühler durch die Pappe abgedeckt ist?

Unsere Motoren sind für das mitteleuropäische Klima konstruiert, die kommen damit wunderbar zurecht.

Ab und zu mal einen kleinen Umweg fahren (10-15 Minuten reichen), damit das Kondenswasser im Ölkreislauf verdunstet, reicht völlig aus.

Die paar Cent Mehrkosten sind mir mein Auto wert.

Hey hab grade mal so in ebay geguckt gibt sogar eine 230 v standheizung

http://cgi.ebay.de/DEFA-Motorvorwaermun ... 286.c0.m14

oh man.. ne nette vorstellung morgens ins warme auto ein zu steigen und das motörchen würds einem auch danken.. aber mein geldbeutelchen würd sagen:

gruß piwi

habe ein gleiches problem: habe 6km zur arbeit, dabei ungelogene 27 ampeln (düsseldorf). wenn ich auf der arbeit ankomme is das öl nicht ansatzweise auf temperatur.

aus dem grund hab ich mirn roller gekauft, da is zwar angesagt, aber ich schone meinen motor (und komme überall durch )

grüße

hi. ich fahre nur 5km zur arbeit hab aber kein problem mit ölschlamm. fahre das castrol 10w60 öl das kostet bissi mehr solltest du aber mal testen. bin lange nicht mehr bei diesen temperaturen mit dem rocci gefahren aber ich denke diese öltemperatur nach 8km ist ok.

http://fotoalbum.web.de/gast/agromops/Rocci