Sciroccoforum

Der 525 ist bei guter Pflege ein gutes Auto habe meinen schon 8 Jahre.

Heute gabs TÜV ohne Mängel für den BMW. Im Grunde habe ich auch nichts anderes erwartet. Für den TÜV habe ich allerdings noch ein wenig was tun müssen. Stoßdämpfer hinten mussten gewechselt werden. Ein teueres Vergnügen beim 5er mit Niveauregulierung. Da kostet ein Dämpfer knapp 600€. Das war mir der Spaß nicht Wert und so kamen gute gebrauchte rein. Ein Querlenkerlager habe ich auch getauscht und die Antriebswellenmanschette vorne rechts habe ich tauschen lassen. Die Antriebswellen sind bei meinem 5er geklebt. Die Dinger bekommt man ohne Spezialwerkzeug gar nicht raus. Das ist der Hammer.
Naja, nun hat er frisch TÜV und AU. Der Winter kann also kommen. Der Scirocco hat nun auch schon 276000km aufm Tacho und hat mir viel Freude diesen Sommer bereitet. Den Winterschlaf hat er sich wirklich verdient, auch wenn ich diesen Sommer ungewöhnlich wenig gefahren bin. Normalerweise habe ich jeden Sommer 15000-20000km mit dem Scirocco gefahren, diesen Sommer waren es nur 9000km. Zukünftig sollen es noch weniger werden. Da will ich ihn nur bei enigermaßen guten Wetter nutzen, für alles andere ist jetzt ja der BMW da.
In den nächsten Tagen kommen da noch schicke Alus mit Winterreifen drauf und voraussichtlich nächste Woche wird er angemeldet. Bilder folgen.

Gruß
Eugen

GW zum neuen gebrauchten Eugen, du weisst ja aus Erfahrung was Schnee auf der Strasse heisst, jetzt allerdings werden die meinsten anderen Verkehrsteilnehmer nur noch ein stehendes Hindernis sein an dem du mit einem freundlichen Lächeln vorbeifahren kannst, egal wie das Wetter ist.
Oder du machst aus der Not eine Tugend und verdienst dir nebenher noch ein bisschen Geld durchs abschleppen von liegengebliebenen (-:

Gruß BPower der sich auch schon auf den Winter mit viel Schnee freut

Eugen, ich will dich nie mehr in der Audi Ecke sehen!

Ne, im Ernst, hast ein schönes Auto gekauft. Vor allem der Preis und die Ausstattung wundern mich!

Was ist denn eigentlich der Technische Hintergrund des iX Antriebs? Ich mein wie z.B Kupplung oder Differenzial...

PS. Hab dich mit der Basteilei nicht vergessen! Vielleicht komme ich demnächst wieder zu was. Die Ansteuerung hast ja schon...

@Robert:
Tz, dann mach ich eben eine eigene BMW-Ecke auf. BMW ist eh viel....

Technisch steckt hinter dem iX keine großartige Technik. BMW wollte ja nie so richtig vom Heckantrieb weg und so hat auch der Allrad eine Kraftverteilung von 35/65%. Es gibt ein vorderes und ein Hinterachsdiff. Das hintere ist ein Viscodifferential (ich glaub Audi hat auch Visco), welches 25-100% sperren kann.
Das Diff lässt sich allerdings nicht manuell oder elektronisch sperren. Das ist meiner Meinung nach der große Unterschied zum Quattro, abgesehen von der Kraftverteilung. Im Grunde ist die HA nicht viel anders als die eines normalen BMW. Das ist das gleiche Prinzip, nur das Diff ist anders. Die normalen haben eine Lamellensperre drin mit 25% bzw. 40% Sperrwert. Wobei das Viscodiff auch an einen normalen BMW passt und umgekehrt. Da hat BMW im Grunde nur ein anderes Getriebe und zwei zusätzliche Antriebswellen genommen. Mehr ist es nicht. Tiefergreifend gab es aber trotzdem Unterschiede. Der iX Motorblock incl. Ölwanne ist anders als der normale. Das Fahrwerk dagegen ist identisch.

Die Skizze schaut schon vielversprechend aus. Du müsstest mir aber trotzdem die einzelnen Teile zusammensuchen. Damit da nix schief geht.

@Christian:
Schnee kann sehr viel Freude bereiten. Ich hatte letzten Winter mit dem Quattro ja auch einen netten Schneepflug. BMW Hecktriebler bin ich auch schon zwei Winter lang gefahren.
Die Idee mit dem Nebenverdienst ist nicht schlecht, irgendwie muss der 90L Tank ja voll werden.
Gruß
Eugen

Heute habe ich den BMW winterfest gemacht. Es gab schicke Alus in 7,5X16 ET40 oder ET20 (mit oder ohne Distanzscheiben) mit 225/55-16 Winterreifen. Einen neuen Schaltknüppel habe ich ebenfalls montiert (der alte fiel auseinander) und einen Satz AeroTwin Wischer gab es auch für den BMW. Demnächst wird er wohl noch einen Satz schwarzer Blinker bekommen.
Morgen wird er angemeldet und darf sich im Alltag beweisen.
Hier sind noch ein paar Fotos.
Frontansicht mit ET40

Heckansicht mit ET20 - das ist schon ganz nett, muss nur noch die Kotflügel bördeln, sonst schleift es ein wenig.

Der Motor hat auch eine Motorwäsche erhalten und schaut nun ganz passabel aus.

Die praktische zweigeteilte Heckklappe

und hier der Transportplatz für Reifen und alles andere sperrige Zeug.


Gruß
Eugen

Sehr schönes Auto Eugen und für den Preis auch in einem top Zustand!!!
Gefällt mir sehr gut.
Bei den etwas neueren Audis ab etwa 1996 kannst Du manuell übrigens auch nicht mehr sperren. Das Passiert im Mitteldiff über Torsen und beim Heckdiff über Bremseneingriff. zumindest beim S6.