Sciroccoforum

Ja, ja reibe mir ruhig unter die Nase, dass du schon Cabrio gefahren bist. Und dann noch angetrieben von 163PS Ich glaube der JH wird wohl aus eigener Kraft nicht so schön hochdrehen.

Also was sagt uns das, ein Formel K kommt auch mit 163PS klar

spinner....

hochdrehen würd er auch nur mit weiniger vorwärts kommen würd er...

Ich sage hier nicht dass das Fahrwerk bescheiden ist. Für den Alltag ist es wesendlich angenehmer als das KW, welches ich im letzten Auto hatte... Nur die beängstigende Nähe zum Reifen fuchst mich etwas...

ronin hat geschrieben:Ich sage hier nicht dass das Fahrwerk bescheiden ist. Für den Alltag ist es wesendlich angenehmer als das KW, welches ich im letzten Auto hatte... Nur die beängstigende Nähe zum Reifen fuchst mich etwas...

Na ja, das liegt ja nicht am Fahrwerk, sondern an deiner merkwürdigen Rad-Reifenkombi...

Na ja, sind von VW freigegeben. was soll da merkwürdig sein?

Mein Problem ist eher dass in dem Gutachten für H&R Distanzscheiben steht dass ich die Radläufe vorne ziehen muss. Wie zum Teufel soll ich dass anstellen?

Das Problem mit dem Schleifen liegt weniger an dem Fahrwerk sondern eher an der ET der Felgen würde ich behaupten. Die 7x15 ET 3x und die original 6x14 ET schlagmichtot schleifen auch, 8x14 ET20 und 8x13 ET01 schleifen nicht. Hab allerdings nen FK Gewinde, aber same shit.

ich hab ET 15 vorne, und da schleift nix

nur so als Tipp falls du mal Distanzscheiben probieren willst..

Ich hab´s Supersport-Gewinde. Also würd ich mal sagen, bevor die Diskussion doch aufblüht, dass die Fahrwerke von den Abmaßen etwa gleich sind und sag deshalb auch, dass es an der Felgen-ET liegt. Ich fahr 7x15" ET 25 ohne Bördeln ohne schleifen und hab gute 75/65mm tiefer. Ich hab allerdings vorne die 2 obersten Schrauben am Radlauf rausgedreht und übrigen fahr ich auch mit negativem Sturz.

Is klar dass es mit ET25 nicht mehr schleift... Ich frage mich nur wie waheb die Jungs das Fahrwerk mit Serien Rad/Reifenkombi durchen Tüv bekommen?

Das Fahrwerk macht an sich ne Menge Spaß, aber das Gutachten ist mit Vorsicht zu genießen... Da steht ja auch drin das bei 60mm Restgewinde die 50cm Scheinihöhe eingehalten wird. Ich komme mit gaaanz viel Wohlwollen auf 44cm...

@Rocco-OAL: Irgenwas check ich da nicht, meine ET35 haben bei der auf dem Photo gezeigten Tieferlegung geschliffen wie blöd, musste erstmal bördeln... Habe mir aber nun zum Testen die Universaldistanzscheiben von Sandtler bestellt, damit sollte ich dann schon alles ordendlich einstellen können, und bei 1°30min Sturz dürfte dann auch bei mir nix mehr schleifen^^

Gut, ich muss sagen, ich weiß nicht ob ein Vorbesitzer da schon was rumgepfuscht hat, aber vorn sehen die Radläufe noch original aus. Was mir aber aufgefallen ist, seit ich meinen 2. Rocco zum Vergleichen hab ist, dass hinten die Bördelkanten mit den Befestigungsschrauben für Radhausschale und Verbreiterung rausgetrennt wurden. Zum Sturz kann ich aber nicht sagen wie negativ der ist. Ich hab mit meinem kleinen Finger als Maß zwischen Rad und Federbein meinen Sturz eingestellt, nachdem ich feststellen musste, dass das eine Vorderrad stark innen und das ander stark außen abgenutzt waren, schien mir das als Alternative.... aber sowas kann nur mir passieren. Mit dem "Maß" schleift nix mehr, nützen sich die Reifen wenigstens beide innen mehr ab und ich bin sehr flott um die Kurven.