Sciroccoforum

Hab die GreenStuff Belege bei Dückers & Ewald Webshop für 67,- incl. Versand bekommen.

Ich ahb mich gestern mal bei meinem Reifenhändlier schlau gemacht.DIe Greeen Stuff Beläge sind nur sinvoll,wenn man Gelochte oder auch Gelochte und Geschlitzte Scheiben hat und dazu noch Stahlflexbremslietungen.Und die 100km mehr wo der staub später auf der Felge ist und das bissen an menge bremsstaub weniger...tzz..Da lach ich drüber.Da fahrt man mal einmal in der woche oder alle zwei wochen in die Waschbox nimmt vernünftigen Fegenreiniger und bekommt die Felgen damit sauber.

Ich hab mir welchen von Nigrin geholt.Meine Alus waren überls schwarz.Normal mit Hochdruckreiniger ging es nicht mehr gut runter.Hatte immer schwarze punkte auf der Felge.Dann hab ich mir den Felgenreiniger geholt.Zwei mal angewnedet und die felgen sehen aus wie neu.

Staatsfeind Nr.1 hat geschrieben:Ich ahb mich gestern mal bei meinem Reifenhändlier schlau gemacht.DIe Greeen Stuff Beläge sind nur sinvoll,wenn man Gelochte oder auch Gelochte und Geschlitzte Scheiben hat und dazu noch Stahlflexbremslietungen.Und die 100km mehr wo der staub später auf der Felge ist und das bissen an menge bremsstaub weniger...tzz..Da lach ich drüber.Da fahrt man mal einmal in der woche oder alle zwei wochen in die Waschbox nimmt vernünftigen Fegenreiniger und bekommt die Felgen damit sauber.

Ich hab mir welchen von Nigrin geholt.Meine Alus waren überls schwarz.Normal mit Hochdruckreiniger ging es nicht mehr gut runter.Hatte immer schwarze punkte auf der Felge.Dann hab ich mir den Felgenreiniger geholt.Zwei mal angewnedet und die felgen sehen aus wie neu.

Der Bremsstaub, der bei den Greenstuff (und auch bei den Redstuff) entsteht, unterscheidet sich vom normalen Bremsstaub dadurch, daß er das Aluminium erst gar nicht angreift und sich wesentlich leichter (auch ohne aggressiven Felgenreiniger) entfernen lässt.
Es entsteht im übrigen (fast) genauso viel Bremsstaub, nur sieht man ihn nicht gleich, weil er nicht schwarz ist.

Auch mit Standardscheiben erzielen diese Beläge bessere Verzögerungswerte, dazu braucht es keine gelochten Scheiben.
Und welchen Einfluss sollen Stahlflex-Leitungen darauf haben?
Die sorgen dafür, daß man einen stabileren Druckpunkt hat.
Sie sind eine sinnvolle Ergänzung, ohne Frage... aber kein Muss.

moin moin.also das passt ja gerade perfekt der beitrag da ich ne frage habe.ich habe meine bremsen jetzt auf gelochte und geschlitze scheiben von Zimmermann samt beläge und stahlflexleitung und alles mit Abe.Meine frage. Kann ich dadurch mit einer höheren leistung fahren vom Motor ohne auf größere scheiben umzurüsten 280er G60?tüv sagt bis ca 180ps kann man die serienanlage fahren.Kann ich jetzt jetzt auch mit 200ps fahren oder mehr?gruß Alex

Gelochte und/oder geschlitzte Bremsscheiben bringen nicht mehr Bremsleistung.

Die Löcher / Schlitze sorgen lediglich dafür, dass das Wasser weg kann und man so auch bei Regen die gleiche Bremswirkung hat.

Gruss
Marc

das weiß ich auch aber ich meinte ob ich diese variation fahren darf wenn ich auch 200ps drin habe denn dadrum gehts

das würde sich rein logisch doch dann ausschließen.

Meiner Auffassung nach sollte die Bremsanlage nich nach PS sondern nach Höchstgeschwindigkeit und Gewicht dimensioniert werden.
Selbst mit meinen gefühlten 80PS im JH wünsche ich mir ab und an eine besser zupackende Bremse...

MfG Thommy

Thommy hat geschrieben:das würde sich rein logisch doch dann ausschließen.

Meiner Auffassung nach sollte die Bremsanlage nich nach PS sondern nach Höchstgeschwindigkeit und Gewicht dimensioniert werden.
Selbst mit meinen gefühlten 80PS im JH wünsche ich mir ab und an eine besser zupackende Bremse...

MfG Thommy

Ja, und deswegen sind das auch die ausschlaggebenden Faktoren.
Zumindest Punkt 1 hängt natürlich mit der Leistung zusammen.
Es kommt aber eben auf die erzielbare (je nach Getriebeabstimmung und Rädern) Höchstgeschwindigkeit an.
Theoretisch könnte ein Rocco mit 500 PS und JH-Bremsanlage zulässig sein, wenn er im höchsten Gang bei 180 km/h in den Begrenzer geht.

MfG, Sven.

Habe mir die EBC Greenstuff jetzt in England bestellt. Bei dem aktuellen Kurs Euro/Britisches Pfund hab ich nur 46euro bezahlt...

Will jetzt keinem was schlecht reden, die EBC Beläge sind top. Aber die Zimmermänner sind nicht wirklich toll. Grundsätzlich sind gelochte Scheiben für alle Mist die ihr Fahrzeug im Alltag bewegen, die Bremsen werden heiss, kühlen sich durch die Löcher unterschiedlich ab und reissen irgendwann. Das ganze funktioniert wenn man 24h über den Nürburgring donnert und Scheiben "konstant" ihre Temperatur behalten, danach fliegen die Teile aber auf den Müll.
Das man mit gelochten Scheiben keine Verbesserung hat stimmt nur für die erste Bremsung, sprich einmal von 180 auf 0. Dann wieder auf Topspeed beschleunigen also hier 180 und wieder auf 0. Und das ganze nochmal. Wahrscheinlich ist jetzt die plane Scheibe schon am abscheissen, die gelochte liefert bessere Werte. Hier kommt also das Fading ins Spiel. Auf den Test ist auch die Bremse bezogen, ein 500 PS Rocco beschleunigt in 10 Sekunden auf 180, bremst auf 0 und beschleunigt wieder 10 Sekunden, dann nochmal das ganze. Sprich 30 Sekunden hatte die Scheibe zum abkühlen, bzw die Beläge. Jetzt der 90 PS Rocco, hab da keinen Wert aber gehen wir mal von 30 Sekunden aus, pro Beschleunigungsphase die die Bremsscheiben kühlen. Somit müssen sie letztendlich viel weniger leisten.
Bei Kabel 1 wurde das mal schön an der Umbaugeschichte eines Minis erklärt, vielleicht erinnert sich jemand.

Und zu den Stahlflexleitungen, sie verbesser wie schon gesagt den Druckpunkt aber die Bremsbeläge haben durch bessere Reibwerte eine höhere Verzögerung zur Folge.