Sciroccoforum

Wenn Du Leistungseinbußen hast check am besten gleich mal: Lambda, Thermofühler und die Kurbelwellenzahnrad-Nut. ( Bei mir war sie fast abgeschert, somit sich dauernd verstellende Steuerzeiten ----> schlechte Leistung phasenweise)

rocco-olli hat geschrieben:Glückwunsch zum Kauf, schöner Corri.

Wusste garnicht dass es davon noch originale gibt

Vom Corri gibts ja mehr Bastelbuden als vom Rocco. Wenn ich das Internet so durchstöber.

Der braucht nur 8 Liter? Respekt.

Na ja, der Rocco ist ja auch schon älter, die besagten Bastelbuden wurden mittlerweile geschlachtet oder sind aufm Schrott...

Hätte ich nicht erst seit kurzem meinen Rocco wäre dass ne Alternative gewesen...

Viel spass damit

Sooooo.....Perfektionswahn ist grütze, soviel kann ich Euch sagen.

Jedenfalls fürs Portemonnaie.

Die Teileliste war dann etwa 1000€ stark, kamen noch paar Kleinigkeiten dazu, Simmerringe, Krümmerdichtungen usw....Prophylaktische Laderüberholung und Co nicht mit eingerechnet, jetzt kommt noch eine neue Lambda-Sonde rein, da die alte scheinbar bisweilen Mist misst, jedenfalls läuft er mit abgesteckter Lambda besser.

Ansonsten ist erstmal "Baustopp" und fahren angesagt.

Der Motor dürfte mit jetzt neuen Pleuellagern, Simmerringen usw und den Top-Kompressionswerten für die nächsten 150.000 km gerüstet sein, hoffe ich.

Von außen sieht man von dem Ganzen natürlich gar nix, deswegen gibt'S auch keine Bilder.

Das ist jetzt das dritte alte Auto, was unter meinen Fittichen technisch fit wird und ich frage mich immer wieder, wie manche in verschiedenen Foren bei Ihren "Neuaufbauten" auf irgendwelche doch im Vergleich recht geringen Geldsummen kommen.

Wenn ich den Rechnungsordner von Scirocco, 924 und Corrado in die Hand nehme, stelle ich fest, von außen sieht/sah man den Autos danach nichts an, und untendrunter war noch lange nicht alles perfekt. Und wohlgemerkt, zumindest bei Corrado und Scirocco handelte es sich um durchgehend werkstattgepflegte Autos.

bei Ihren "Neuaufbauten"

>> pfusch am bau hoch drei. es geht alles auch billig, so lang hälts dann aber auch, ich sprech da aus erfahrung

gruß angel

Hm, dann müsst das Auto/die Autos mich ja fast überleben, wenn ich mit fertig bin, und nicht vorher verhungert

Wenn Du Leistungseinbußen hast check am besten gleich mal: Lambda, Thermofühler und die Kurbelwellenzahnrad-Nut.

Danke nochmal AEOM für den Hinweis. Blauer Tempfühler ist eh neu (kannte ich), KW-Zahnrad ist tiptop (ist ja ein Riesen-Thema bei den Dingern, habe mich nach und nach mal eingelesen, grütze!), Lambda.....siehe oben

Freut mich daß alles soweit geklappt hat.

Trotzdem...Bilder sind immer gern gesehen. Ganz egal Hauptsache Autos gucken....

So...

Der Angel hat's mir damals ja schon prophezeit, dass die G-Motoren Grazien sind, naja, wenn man frisch in eine Beziehung geht, ist man ja noch guter Hoffnung....

Nachdem ich dachte, dem Leistungsproblem langsam auf die Schliche zu kommen (Zündkabel, Klopfsensor, Tempfühler und Lambdasonde neu gemacht), fängt er seit paar Tagen richtig mit den Zickereien an..Ging letzte Woche im Leerlauf schon zweimal aus. Gut, altes Auto, kann man ja mal drüber hinwegsehen.

Heute schön zur Eifel-Rallye nach Daun gefahren ( an exhaust-sound, hast mich net erkannt, ne? ) wollte er dann zwischendurch gar kein Gas mehr beim Anfahren annehmen, ging aus usw. Leistung? Also mein heiliger JH würde mir selbst um die Ohren fahren...

Bald zünd' ich die Bude an, dann ist Ruh.

"Moderner" Schnick-Schnack da *grummel*

Danke fürs Zuhören

Wenn er im Leerlauf manchmal absäuft... Drosselklappe sauber gemacht?
Das war die Ursache beim selben Problem vom Golf III Cabrio von meinem Vater....

Danke für den Tip smove, war's aber nicht.

So langsam haben wir alles durch glaube ich, allmählich bleibt nur noch das Steuergerät....