Sciroccoforum

Also mein JH lief am Anfang auch etwas unruhig, aber nach langer Probiererei und Einstellerei habe ich das Problem in den Griff bekommen. Mengenteilereinstellung-Leerlaufdrehzahl-Zündzeitpunkt... das war es bei mir.

Grüsse,
Klaus

sehr sehr ruhig, egal was für eine witterung, ist ja auch ein automatik

Rockerkuddel hat geschrieben:also ich hab GAR KEINE probleme
früher warns die bekannten typisch ätzenden symptome..

einmal vernünftig mit sinn und verstand eingestellt, paar teile geprüft, getauscht und fertig.. schnurrt wie n kätzchen ob warm, kalt, nass, dröge..

Mein Reden !! Mal etwas Arbeit investiert und alles läuft Aalglatt
Hat sich bei mir zwar auch etwas dahingezogen, aber der Sack Muscheln ist Geschichte !

Aber toller Thread !! Gute Idee

Danke und ein lehrreicher dazu.
Ich hätt son positives Ergebniss für unseren "Bauern Jh" nicht erwartet.
Wie gesagt ist ja schon besser geworden und sonst geht der gut und verbraucht knapp 7,5 Liter.

Die fragenden Gesichter von anderen sind halt gewöhnungsbedürftig: "Ey scharfe Nocke?" Ne scharfer Fahrer....tätä

Habe durch meine Vielen Motorumbauten (2 mal Lagerschaden dieses Jahr) immer den Motor in der Werkstatt einstellen lassen und gesagt sie sollen es nicht nur mal so einstellen das es 95% sind sondern ich habe ihnen gesagt ich verlange Hundert Prozent.

Das einziege was ich habe ist wenn ich den Motor am Nächsten Morgen immer starte hat er die ersten 30 secunden keinen richtigen Spritdruck ich denke is der Druckspeicher aber ich lass es erst mal.

Das heisst im Großen und Ganzen er ist immer noch ein Rocco aber für mich der Schönste Porsche auf der Welt.

Meiner hat auch sein Eigenleben.
Lief tiptop bis zum ZKD-Wechsel, hab ihn dann einstellen lassen und jetzt macht er mal dies und jenes. Ausser Sägen.
Muss da nochmal ran, vor allem der Spritverbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei 10l/100km

allso mein alter hat eigentlich fast immer gezickt! von 160tkm - 230tkm gefahren.
Mein neuer mit 67 tkm läuft absolut super!

Nach wechseln von allen Filtern und dem Tausch von Kraftstoffleitungen und der VFP läuft der Juhu wieder stabil.

Also mein GT2 lief damals immer schon Scheiße. War langsamer als nen 72 Ps Golf. Nach Warmlaufregler tauschen lief er dann weit aus besser.
Habe mometan ein Mengenteiler von 1600er GTI ohne Lambda Reglung drauf.
So viel ich weiß sind die Steuerschlitze beim 1600er größer wie beim jh Mengenteiler.
Läuft meiner Meinung nach schneller wie mit Lambda.

Feussner

Nach Neuaufbau lief er sehr gut. Mit den Monaten ist dann die Leerlaufdrehzahl leicht runter gegangen so dass er manchmal die Leerlaufanhebung braucht. Ich vermute dass die blitzsaubere Drosselklappe sich mit der zeit wieder verdreckt und damit das nachstellen der LL-Drehzahl fällig ist. Ausserdem springt er im halbkalten Zustand (mittags oder nachmittags) kurz an und geht dann gleich aus und brauicht dann etwas Georgel, während er morgens eigentlich gut kommt.
Ich tippe da auf den Zusatzluftschieber, wo mit den Jahren das Bimetall nicht mehr so weit aufmacht wie es soll. Hatte ich bei meinem Scala auch schon und nachgestellt woraufhin der wie ein Bomber anlief egal wielange er stand.
Das kriegt das Sommerauto dann auch im Frühsommer verpasst, neu eingestellter ZLS liegt schon bereit.
Wenn nicht vorher eine Digifant drankommt -)