Sciroccoforum

Die MKB lauten doch:
* 1,3 Liter 1272 cm³ Hubraum, 44 kW/60 PS Motorkennbuchstaben: GF
* 1,5 Liter 1457 cm³ Hubraum, 51 kW/70 PS Motorkennbuchstaben: JB
* 1,6 Liter 1595 cm³ Hubraum, 53 kW/72 PS, Euro-Katalysator Motorkennbuchstaben:RE
* 1,6 Liter 1595 cm³ Hubraum, 55 kW/75 PS
* 1,6 Liter 1588 cm³ Hubraum, 63 kW/85 PS Motorkennbuchstaben:FR
* 1,6 Liter 1588 cm³ Hubraum, 81 kW/110 PS, K-Jetronic Motorkennbuchstaben:EG
* 1,8 Liter 1761 cm³ Hubraum, 66 kW/90 PS Motorkennbuchstaben:EX
* 1,8 Liter 1761 cm³ Hubraum, 70 kW/95 PS, geregelter Katalysator, KA-Jetronic Motorkennbuchstaben:JH
* 1,8 Liter 1761 cm³ Hubraum, 82 kW/112 PS, K-Jetronic Motorkennbuchstaben:DX
* 1,8 Liter 1761 cm³ Hubraum, 95 kW /129 PS, geregelter Katalysator (16V), KE-Jetronic Motorkennbuchstaben:PL
* 1,8 Liter 1761 cm³ Hubraum, 102 kW/139 PS (16V) K-Jetronic Motorkennbuchstaben:KR
Quelle: Wikipedia

-> Ich hab nen 90Ps Vergaser mit 1.8l, also müsste das ja ein EX sein?!

Ich habe auch die Hoffnung, dass der Krümmer ohne Schweissen passt, da ich auch denke, dass sich die paar mm ohne Schweissen ausgleichen lassen.

Gruß, Markus

Mach den Krümmer an deinem 1,8 ab und an den 2l dran passt
Zahnriemenabdeckung passt auch sehr wahrscheinlich vom 1,8 an den 2e
ansonsten musste was schneiden.
Ich Hatte einen AGG drin alles plug and play ^^ VW eben


Gruss

Das is ja total geil (entschuldigt den Ausdruck), ich werd immer heisser auf den Umbau *freu*
Am WE hol ich wahrscheinlich das Spenderfahrzeug.

was ahste denn da für bj? ab94 95 wegfahrsperre serienmäßig! siehste aber im schlüssel usw
ich würde dir empfehlen komplette elektrik mit der neuen ZE zu übernhemen is auch wegen fehlercodesauslesen usw interesant.

Der is Bj. 94 wenn mich nicht alles täuscht, und hat laut Angaben vom (Noch-) Besitzer keine WFS. Das mit der Elektronik wird wahrscheinlich das Aufwendigste am Umbau. Die Diagnosefunktion muss ich auf jeden Fall erhalten, da der 2E sonst nicht richtig eingestellt werden kann.
Was heisst, die neue Zentralelektronik übernehmen? Heisst das inkl. Sicherungskasten etc.?

Gruß, Markus

Also das ist mir jetzt neu.

Auf keinen Fall würd ich die ganze ZE übernehmen, hab ich auch bei mir nicht gemacht (vielzu hoher Aufwand).
2E einstellen? was willst ausser CO und Zündung einstellen, und warum brauchst da die K-Kleitung (Diagnoseleitung aus Steuergerät)?
Das Diagnosekabel (glaub gelbes Kabel oder grün?) hängt am 2E Kabelbaum beim Steuergerät irgendwo raus. Das reicht doch.
Zahnriemenabdeckung ist etwas zu beschneiden wegen dem Motorhalter.
Krümmer passt vom 1.8!!!! Bin ich so gefahren.


MfG, Alfred

Noch ne dumme Frage: Wie ist das denn beim Eintragen? Muss die Bremsanlage umgebaut werden? Und was ist mit D3, das vom JH noch eingetragen ist?

Abgaseinstufungen dürfen sich auch wieder verschlechtern, solange nicht schlechter als der Serienzustand.

Bremsen dürften vielleicht sogar noch langen, da der 112PS auch die JH Bremsen hat. Ist aber denke ich nicht zu empfehlen wenn man auch mal schneller fährt.

Also ich hab ja keinen JH, nicht dass es zu Mißverständinssen kommt. Mein EX hat gar keinen Kat und der einzubauenden 2E hat Euro2 (ist wohl mit nem Kaltlaufregler ausgestattet).
Freut mich, dass es mit dem Krümmer so geht!
Mit der Elektronik muss ich mal schauen, ich würde die Diagnosefunktionen schon gerne haben, aber wie Alfred schon sagt reicht ja die Leitung zur Diagnosebuchse.

Gruß, Markus

Also ich habe neue Ze im rocco soviel aufwand fand ich jetz war das gar nich
tacho hab ich auch den von golf 3 reingemacht in audi TT Style sieht recht Edel aus.

endweder man macht es richtig und hat die Zeit dafür
oder man bastelt sich den kabelbaum zusammen in die alte ze
is aber nicht zu empfehlen
Diagnose is wenn sie vorhanden ist sehr hilfreich wenn was nicht gehen solte!

Wenn du willst kannst du auch fächerkrümmer haben hab noch einen hier liegen musste bischen was anschweissen lassen
zustand ist recht gut is halt gebraucht und auch verdellt verkratz aber OK!


Gruss