Sciroccoforum

ahaaaa danke für die info !!!

so hier schonma noch nen paar bilder

schön...

dreck und schnee passt sooo gut... )

hm da fehlt mir irgendwie der sichtschutz auf die schrauben ...

ja.. sieht bissken doof aus oder müssten wenigsten verchromte schrauben oder so sein.. naja kommen eh andere druff..

So hier ma das ergebnis vom Leistungsprüfstand:

Also hab 79 KW = 108 PS an den rädern

Habe Kp wie man das anner Kurbelwelle richtig ermittelt aber....

Also wenn ich das so richtig gelsene hab müsste man 5% drauf rechnen dann wären das 82,95 KW = knapp 114 pS

Der Antriebsverlustwert ist 20 kw = 27 ps

wenn man die auf 108 ps draufpacken würde wären es ja schon 135 ps an der KW das wäre eig zuviel find ich.

also 114 wäre ja auch realistich weil ich ja DX Kopf habe und der hat ja originale 112 PS! dann hätte ich so geshen 2 PS mehr..

naja wenn man jetzt noch die ansaugtemperatur berückstichgen würde.. dann wärens vill noch 4-5 ps mehr weil die haben dem Motor keine frischluftzufuhr gegeben...und nächser punkt wäre das meine Drosselklappen nur zu 98 % öffnen.... hoffe nur der Prüfer hat das Gas bis zum ende durchgetreten weil de letzte Cm bringts schon ganz schön... naja und nen bissken zulangsam geschaltet hat er auch...

naja bin trotzdem zufrieden... hab die leistung (wenn nich soga noch mehr) die nen Dx motor auch hat..

EDIT: habs nomma geanuer gelesen also das mit den 5 % is murks das sind nur die maximalsten toleranzwerte...

also wirds wohl so sein das er 135 PS an der KW hat und 108 an den rädern....

Naja vill hat hier ja jemand Plan der es auf jedenfall 100 prozent weiß!!

soweit ich weiß hat das was mit der entwicklungsstufe zu tun! viele der roccos wurden in mehreren serien aufgelegt. aber das weiß ja jeder. zum abschluss jeder entwicklungreihe wurden dann diese roten streifen ins spiel gebracht! was ich aber selber nicht ganz verstehe, dass man sie auch als zusatz mitbestellen konnte! was hat dann diese reglung für nen sinn???

mfg Steffen

Hi!

Mich würde das Prüfstandsprotokoll interessieren.
Bei den von dir angegebenen Änderungen am Motor, kann eigentlich keine solche Mehrleistung gegenüber der Serie erreicht werden.
Der Zylinderkopf ist bei JH und DX (angenommen beides sind Hydro-Köpfe) meines Wissens identisch und die geringfügig schärfere Nockenwelle des DX allein bringt so gut wie keine Leistungssteigerung.
Der Leistungsunterschied zwischen JH und DX kommt zum allergrößten Teil von den unterschiedlichen Kolben.
Der JH hat eine Verdichtung von 8,5:1 und der DX von 10:1.
Bist du dir sicher, daß der Motor ansonsten original ist?
Vielleicht hat ein Vorbesitzer einmal den Block samt Kolben getauscht!?

MfG, Sven.

ja der Zylinder soll wohl neu gehohnt worden sein und der motor soll wohl auch neue Kolben bekommen haben... aber was genau.. kp könnt natürlich gut sein das er Dx kolben reingepackt hat...
jedoch meinte nen bekannter das die ventile viel größer sind beim DX???
thx

und der motor soll wohl auch neue Kolben bekommen haben...

Aha, na dann...

Hm ja, der DX soll wohl größere (40mm) Einlaßventile haben als der JH (38mm).
Da gibt es aber verschieden Meinungen.
Evtl. ist das auch vom Baujahr abhängig!?

MfG, Sven.

Hm ja, der DX soll wohl größere (40mm) Einlaßventile haben als der JH (38mm).

Nein