Sciroccoforum

Der tank is ja neu reingekommen die woche. Oder meinst du das noch irgend wo was drin sitzt?

Nachgerüstete Wegfahrsperre vorhanden?
Hast du den Rest: Relais geprüft?

nein hat keine wegfahrsperre. Und relais sind auch gewechselt

Also entweder ist es Sprit oder Zündfunken.

Wenn der Wagen sich sofort wieder starten lässt, ist es halt seltsam...
Probier mal: Nach dem Start dreh ihn auf 3000 und spiele mit dem Gas zwischen 3000 und 4000 U/min herum. Was passiert wenn er ausgeht: Nimmt er da auf einmal kein Gas mehr an dreht aber noch oder ist es wie wenn du die Zündung ausmachst = Zack-Aus??

Zündspule, Zündschloss, STeckkontakte an der Zündspule oder Hallgeber am Zündverteiler (zieh mal den Stecker ab und auf und wackel im Betrieb vorsichtig dran).

Irgendein Detail fehlt in deiner Beschreibung.

Wenns am Sprit liegt, kannst du mal folgendes testen:
1. Hast du den Benzinfilter gewechselt nach deiner Rosttankaktion?
2. Schraube mal HINTER dem Filter, also den Anschluss am Mengenteiler zum Filter ab und halte den in einen kleinen Eimer. Jetzt die Arbeitskontakte des Relaissteckplatz vom Pumpenrelais brücken und schau dir mal an was da gefördert wird. Kommt da ein steter Strahl reinsten Benzins oder versiegt das langsam wieder?

Ich bin mir relativ sicher, dass es am Sprit liegt. Er läuft mit dem Kaltstartventil-Zusatzspritzer an und hält sich kurz noch mit der Fördermenge am Leben bis ihm der Saft ausgeht. Anderer Test: Stecker am Kaltstartventil abziehen und Startversuch machen. Wenn er jetzt überhaupt nicht mehr kommt, wird es klarer.

cxspark hat geschrieben:Also entweder ist es Sprit oder Zündfunken.

Wenn der Wagen sich sofort wieder starten lässt, ist es halt seltsam...
Probier mal: Nach dem Start dreh ihn auf 3000 und spiele mit dem Gas zwischen 3000 und 4000 U/min herum. Was passiert wenn er ausgeht: Nimmt er da auf einmal kein Gas mehr an dreht aber noch oder ist es wie wenn du die Zündung ausmachst = Zack-Aus??

Zündspule, Zündschloss, STeckkontakte an der Zündspule oder Hallgeber am Zündverteiler (zieh mal den Stecker ab und auf und wackel im Betrieb vorsichtig dran).

Irgendein Detail fehlt in deiner Beschreibung.

Wenns am Sprit liegt, kannst du mal folgendes testen:
1. Hast du den Benzinfilter gewechselt nach deiner Rosttankaktion?
2. Schraube mal HINTER dem Filter, also den Anschluss am Mengenteiler zum Filter ab und halte den in einen kleinen Eimer. Jetzt die Arbeitskontakte des Relaissteckplatz vom Pumpenrelais brücken und schau dir mal an was da gefördert wird. Kommt da ein steter Strahl reinsten Benzins oder versiegt das langsam wieder?

Ich bin mir relativ sicher, dass es am Sprit liegt. Er läuft mit dem Kaltstartventil-Zusatzspritzer an und hält sich kurz noch mit der Fördermenge am Leben bis ihm der Saft ausgeht. Anderer Test: Stecker am Kaltstartventil abziehen und Startversuch machen. Wenn er jetzt überhaupt nicht mehr kommt, wird es klarer.

Also wenn ich den motor hochdreh dann würgt er sich halt nach der ersten zeit ab. Kann man ruhig drauf bleiben. Man hört das er nich will. Erst setzt ein zylinder aus dann die anderen nach und nach.
Wenn ich den Stecker vom kaltstartventil abziehe, dann hab ich keine veränderung.

Der Filter ist gewechselt, aber das mit dem laufen lassen muss ich mal ausprobieren.

mh.. luft in der leitung kanns ja dann auch nicht dein.. ich denke die vorföderpumpe ist hin

vorförderpumpe läuft, das hört man bei mir.

Sind die Einspritzventildichtungen in ordnung, hatte das auch bei meinem, starke start probleme und leistungs verlust.
Macht es unterschiede wenn es nass ist oder der motor warm?
Kann am mengenteiler liegen,war der Wagen mal laenger gestanden?
Mann muss ausgrenzen, ist echt schwierig ferndiagnosen zu stellen.

HI

köntest ja auch mal das Benzin p .relai brücken dann motor starten...

Also sprit kommt?

man könnte benzindruck messen. zündfunke is auf jeden fall da?
hört sich aber auch nach kontaktfehler an irgentwas wird warm und dann is aus.
oder eien pumpe is defekt dreht sich vieleicht aber is blockiert
echt schwer zu sagen
kommt keiner aus seiner nähe? bzw woher bist du "Micha´s GTO"

gruss

onliner hat geschrieben:HI

köntest ja auch mal das Benzin p .relai brücken dann motor starten...

Also sprit kommt?

man könnte benzindruck messen. zündfunke is auf jeden fall da?
hört sich aber auch nach kontaktfehler an irgentwas wird warm und dann is aus.
oder eien pumpe is defekt dreht sich vieleicht aber is blockiert
echt schwer zu sagen
kommt keiner aus seiner nähe? bzw woher bist du "Micha´s GTO"

gruss

Ich werde erstmal wohl die komplette bezinvörderanlage ausbeuan und reinigen und prüfen. Dann schauen wir mal weiter

Ich selbst bin aus Mülheim, aber derwagen steht in Essen. Daher bin ich auch nich imer dran. Werde vieleicht am WE wiedr dran gehn. Wenn die frau mich läasst.