Sciroccoforum

dr.scirado hat geschrieben:wie cool andy!

sieht genau aus wie rene's GT rocco, hat aber diverse ps mehr

grüße und viel spaß damit!!

Jo, der vom Rene ist echt ne Rakete.

Der 16V ist natürlich auch nicht schlecht, nichts gegen deinen alten JH natürlich, Andy

So....
nachdem ich Gestern: Benzinfilter, Verteilerkappe + Finger, Zündkabel, Zahnriemen, Ölfilter + Öl gewechselt habe, hat sich bei meiner ausgiebigen Testfahrt die Zylinderkopfdichtung verabschiedet Jedefalls läuft ein Zylinder mit ordentlich Wasser...
Naja, dann bau ich eben das Geschwertels mal runter und zieh halt eben mal bei der Überholung das "Andystandardprogramm" durch

sieht genau aus wie rene's GT rocco, hat aber diverse ps mehr

Dann nicht mehr

Andy-GTII hat geschrieben: hat sich bei meiner ausgiebigen Testfahrt die Zylinderkopfdichtung verabschiedet Jedefalls läuft ein Zylinder mit ordentlich Wasser...

Willkommen im 16V-Club

Bis jetzt kenne ich keinen der so zuverlässig lief wie ein JH...

So Kopf ist draußen.
Das war ja grad mal sau einfach (auch Gott bin ich ein Angeber )
Jede Schraube ging problemlos auf usw...
Und hier haben wirs ja schon:



Ich seh schon ich bin super kompatibel zum 16V deswegen hat er sich ja gleich gemedelt und will sein Kopf gemacht bekommmen

Meinen hab ich schon 16 Jahre ohne Zicken und Macken.

Gruß Jürgen

Jürgens Rocco hat geschrieben:Meinen hab ich schon 16 Jahre ohne Zicken und Macken.

Gruß Jürgen

Ausnahmen von der Regel gibts immer.

Bei mir ists wohl die 16V-Inkompatiblität, und die herzinfaktfördernden Geräusche von G60 Lichtmaschinen.

So toll.
Brauch nen KR Motor, evtl nur den Rumpf und evtl nen gehender Mengenteiler bei dem der 3 Zylinder NICHT zu mager läuft
Und das mit 180 auf der Autobahn....
ach ne blabla

16V ... ... neumodischer Krams da.

andy haste nen motorschaden?

@ harry JAAAA :heul: