Sciroccoforum

hmm... kann ich schlecht beurteilen da ich meist orischinool Kerzen fahre, also mit 3 Elektroden. Hat den Vorteil daß die Verschleißgrenze eindeutig ohne Messen erkannt werden kann: wenn Mittelelektrode 3eckig dann wechseln

hab mal ein bisschen gegoogelt...
Anforderungen:
- hohe Zündsicherheit (das Gemisch muß immer brennen!)
- hohe Standzeit der Kerze

Lösungen:
- eine Elektrode, besseres Material
- mehrere Elektroden, günstigeres Material
- eingebaute alternative Funkenstrecken (Reinigung des Isolatorfußes)

[Quellen: Wikipedia und NGK und kfztech.de]

danke für die vorschläge !!

Aaaalso....
ich habe hier mal gesucht und im Web nachgeschaut. OSL & Tempest schreiben was von NGK BUR5ET, aber auf der NGK Webseite spuckt er für den JH aus:
BUR6ET. Und nu'?

Was ist nun die Richtige?

Nix und nu, kannste auch nehmen, allerdings verwende ich die 6er für den EX, läuft bei der höheren Verdichtung spürbar besser.
Beim JH habe ich damals (Sommer 2005) keinen Unterschied zwischen 5er und 6er bemerken können, im Winter mag das anders sein.


Gruss Lars

Habe bei meinem JH nochmal nachgeschaut: Ich habe die NGK BP6ET drin. Die Ziffer deutet ja auf den Wärmewert der Kerze hin. Wenn ich mich recht erinnere, gibt bei NGK eine höhere Ziffer einen höheren Wärmewert an, während es bei Bosch Kerzen genau umgekehrt ist.

Letztendlich kommt es auf Deinen Motor an. Mein JH ist leicht verändert worden, da wollte ich mal eine Kerze mit einem höheren Wärmewert ausprobieren.

Tempest