Sciroccoforum

Kauf Dir doch nen Audi A4 so Bj 98 rum mit der 114PS Maschine (TDI)
braucht auch nur 6 L wenn man den Socken schleifen lässt. Geht wenigstens voran und gibts als Avant.

Lupo ist ok, aber auch hier wieder: kein 3L

Ich würde für den Alltag einen Golf 4 1.9TDI nehmen, kannst du auch sehr sparsam fahren, hat aber trotzdem Dampf. Auch platzmässig sieht es besser aus als im Lupo...

Gruss
Marc

So viel wollt ich dann doch nicht für ne Alltagshure ausgeben. Mal schaun.
Beim 3l gehen die Meinungen der Besitzer auseinander. Hab mich da mal in ein paar Foren durchgelesen.
Die einen loben ihn, bis zum geht nicht mehr, die anderen sagen das es ein Sch**haus ist.

Ich muss die Dinger auf der Arbeit reparieren...

Ich kann dir nur sagen, dass ich mir NIE einen 3L zulegen würde...

Wenn du etwas sparsames und günstiges willst, wäre ev. ein Polo 2F ganz gut...
Ich hatte so einen (GT, 75PS) und bin mit "zügigem" Fahrstil auf ca. 6-6.5l Schnitt gekommen.
(Es wäre auch mit weniger gegangen)

Gekauft mit 276'000km, bis 310'000 gefahren.
Kaufpreis: ca. 130€
Ölverbrauch: ca. 2 dl auf 10'000km
Unterhalt: 2 Bremsschläuche, 1 Inspektion, 2 Radlager vorne, 1 Thermostat, sonst nie was gehabt...

Gruss
Marc

Moin

Sowohl der Lupo als auch der A2 3L lassen sich zügig bewegen. Auch ohne daß der Spritsparmodus abgeschaltet wird.
An die Reifenprobleme (Verfügbarkeit) erinnere ich mich auch. Inwiefern die rollwiderstandsoptimierten noch angeboten werden... keine Ahnung. Aber man muß sie ja nicht fahren.

bzgl Lob und Tadel in anderen Foren: denke gerade der 3L polarisiert sehr stark. Der Gangsteller ist ein Problem, wenn er spinnt gehts gern aufs Getriebe, ist ja logisch.
Aufgrund der geringen Stückzahlen ist es nicht einfach eine Werkstatt zu finden die sich auf Anhieb damit auskennt.
Und genau hier sehe ich die Begründung für die 2 Fraktionen die Du in den Foren gefunden hast: die einen sind wegen möglicherweise auftretender Komplikationen und der damit verbundenen Kosten (zB Leichtbaubremstrommeln) enttäuscht, die anderen akzeptieren die Kosten und leben das Spritsparen...

Weiter oben wurde das "überlegene Fahrwerk" des A2 gelobt. Sicher, es ist komfortabel usw, die Kurvengeschwindigkeiten sind auch ok. Aber: wenn Du gerne kräftig aus einer Kurve herausbeschleunigst ist das Auto verkehrt. Voll rausbeschleunigen aus einer Kurve ist dank ESP und hohem Schwerpunkt uU nicht möglich da es einfach abregelt. Probier es einfach mal aus!

Gruß
Fritte

Unserer Sekrentärin ist bei einem 3l Lupo die Kurbelwelle gebrochen und laut Internet soll sowas öfters mal vorkommen...
Der geplante Urlaub wurde eine neue Kurbelwelle...

sciroccofreak willi hat geschrieben:Unserer Sekrentärin ist bei einem 3l Lupo die Kurbelwelle gebrochen und laut Internet soll sowas öfters mal vorkommen...
Der geplante Urlaub wurde eine neue Kurbelwelle...

quatsch?!

unser FZT-Professor hat an diesem 3L Lupo kräftig mitentwickelt und konstruiert bisher ist ihm erst ein Fall einer gebrochenen Kurbelwelle untergekommen - aber nicht von einem Auto des VW-Konzerns...

ich find die Karosse und den Leichtbau(wahnsinn) beim 3L super


MfG Thommy

Thommy hat geschrieben:quatsch?!

Such doch mal im Google 'lupo 3l kurbelwelle gebrochen'
Ist das alles nur ein Einzelfall?

Also unsere Sekretärin fand das gar nicht so witzig...

mfg
Willi

Der 3l ist technisch wie schon beschrieben bestimmt nicht einfach, aber wenn er läuft ist das wohl ne gute Sache.

Wobei ein Polo2f mit 1,3 L und mit 5 Gang wohl günstiger in der Anschaffung und leichter in der Pflege ist..

Der A2 ist ne Art Geheimtipp, am Anfang nicht gemocht und daher selten, das wird ein Klassiker und kann im Wert nur steigen...

sciroccofreak willi hat geschrieben:Such doch mal im Google 'lupo 3l kurbelwelle gebrochen'
Ist das alles nur ein Einzelfall?

Also unsere Sekretärin fand das gar nicht so witzig...

mfg
Willi

na da kam ich wohl falsch rüber... war gemeint wie: "oh, das is aber heftig"




MfG Thommy