Also machen kann man vieles, wenn Geld keine Rolle spielt. Im Bergrennen fahren die 20V Motoren mit verkürztem Hub (und so künstlich verkleinertem Hubraum auf 1,6l) mit über 200PS. Aber ich denke nicht, dass Du einen fünfstelligen Eurobetrag fürs Tuning ausgeben möchtest oder?
Der 72PS Motor müsste der RF Motor rein (Also noch mit 2E2 Versager?). Der Nachfolger mit diesem unsäglichen elektronischen Vergaser müsste 70PS haben?
Also für Deinen Motor gabs damals von Escher Motorsport ein Tuningkit (Im Golf II, iss aba egal) auf 95 bzw 98PS. Man muss sich mal die Literleistung vor Augen halten. Dann wird schnell klar, dass der 1,6er künstlich auf 72PS "eingebremst" worden sein muss. Herausgekommen ist ein Motor, der nur zum schaltfaulen cruisen taugt, aber nicht wirklich viel Spaß mache
Letzten Herbst hab ich einem Bekannten ne GTI-Nocke in so nen Motor gebaut. Danach lief der oben raus deutlich zu mager (dieser Vergaser scheinen eh sehr mager abgestimmt zu sein). Ich hab dann die Düsen für Versagerstufe I und II aufgerieben und den ZZP etwas früher gestellt (siehe anderen Fred). Also das Teil ist noch kein Porschekiller, aber die Charakteristik des Motors hat sich grundlegend geändert. Zieht deutlich besser, hängt besser am Gas, der Sound ist auch "kerniger"....nur erwartungsgemäß passt die Abstufung des 4+E Getriebes gar nicht mehr
Nach dieser Erfahrung in Sachen Quick&Dirty Tuning möcht ich mal behaupten, dass der 1,6er auch für etwas zügigere Gangart taugt. Nur...mit den Kosten ist das so ne Sache:
Escher nahm damals die 268° Schricknocke, Fächerkrümmer und Komplettanlage, sowie besagte Modifikation am Vergaser. "Mal eben" iss das aber auch nicht. Interessant wäre da eher ne Resteverwertung: Krümmer, Hosenrohr und Anlage vom 16V, sowie besagte GTI Nocke. Damit dürft der Motor schon deutlich besser "gehen", und kostet nicht die Welt (außer Zeit und Nerven).
Wegen bremsen: Mach vorne Innenbeleuchtete 239er Scheiben drauf, dann biste annähernd auf GTX Niveau.
Gruß und guten Rutsch gehabt zu haben...
Pigga
