Sciroccoforum

Tach auch,
also ich habe nun alle Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger getauscht-> alles wie gehabt ruckelt und stottert.
Sollte ich mal zum Boschdienst fahren? Können die was?

Hallo Zusammen,
ich habe mir heute vom Boschdienst bestätigen lassen das meine Zündung in ordnung ist, wusste ich ja schon vorher. Diese Aussage war natürlich nicht um sonst. Zum Ruckeln und Stottern kam nur die Aussage das es sich um alles Mögliche handeln könnte und das kann dauern und kosten und weiß man auch nicht.....
An der Stelle habe ich dann abgebrochen.
Ich werde es wohl doch mit dem Boschhauptladen versuchen müssen. Irgendjemand wird doch wohl wissen was zu tun ist.
Bei Pit Stop hat man mir ein reinigendes Additiv verkauft, welches verharzte Ventile wieder frei macht. Das ist jetzt drin - ich bin gespannt.

Wenn noch einer einen Tip hat probiere ich das gerne aus.
Gruß

Macht er das denn nur unter Last, oder auch wenn Du den Gang rausnimmst und mim Gas in Stand spielst?

Hast Du das Spritpumpenrelais schon unter die Lupe genommen?

Sehen deine neuen Zündkerzen auch wieder so aus, eine schwarz?
Würde dann auf sabberndes Einspritzventil tippen, so dass ein Zylinder versäuft. Wenn du dann mehr Gas gibst, passt es wieder besser.

Zündspule, Pumpenrelais würde ich eher nicht so sehen.

ne, macht er auch im Stand. Unter Last eher weniger.
Das heist wenn ich richtig rein trete dann gehts etwas besser und ab 3200 ist alles wie weg und Endgeschw. ist auch da.
Ich bin im Moment schwer am lesen über den Mengenverteiler und die Einspritzdüse.
Wie schon erwähnt, die Zündkerze Nr.3 ist schwarz. Ich könnte mir vorstellen das dort kein perfekter Benzinnebel ankommt?!? Deswegen bin ich zu Bosch, ich dachte die könnten sowas testen.
Kann ich die Eispritzdüse selber ausbauen und kontrollieren?

Jou Einspritzdüsen ist auch 'ne gute Idee.

Die Dinger werden einfach nur rausgezogen. Geht bissel schwer, weil die ja stramm sitzen müssen. Aber Du solltest Dir dann auch gleich neue Gummibuchsen besorgen. Kann schon vorkommen, dass die hops gehen, wenn Du die Düsen rausnimmst. Dann zieht er da später nach dem Einbau Falschluft. Damit haste dann auch nix gewonnen.

Dann würd ich aber auch gleich alle 4 rausnehmen und mal in 4 Messbecher halten, um mal einen Spritzmengenvergleich zu machen. Mach aber verschiedene Messungen mit jeweils anderem Stauscheibenniveau.


Gruß Maddin

Sorry cxspark dich habe ich zu spät gelesen. Aber ich denke wir sind einer Meinung.
Ich bin aller dings skeptisch ob die Dinger da so einfach raus wollen.
Ich war heute beim Schrotti und habe mir dort aus einem Schlachtscirocco Antriebswellen besorgt und bei der Gelegenheit gleich nach den Einspritzdüsen gefragt. Der Schrotti hat dann so lange an den Dingern rumgemurkst bis er eine abgerissen hat, dann habe ich dankend abgelent... wenn mir sowas passiert dreh ich durch, dann kannst den ganzen Kopf vergessen oder?

Lies mal hier mit der Suche, die bekommt man schon raus ohne dass die kaputtgehen. Z.B. mit Schraubenschlüssel als Hebel, aber such mal und lies.

bei mir wars auch der dritte zyli bis 3200 1/min schuld war die kopfdichtung
siehe erste seite...

Also jetzt läuft er wieder wie neu.
Mengenteiler gereinigt und eine neue Einspritzdüse.
Das wars.
Mengenteiler scheint ein Schwachpunkt zu sein, der Wagen hat lange gestanden da hat er sich wohl ein bißchen Dreck reingezogen.
Danke allen Tippgebern.