Sciroccoforum

Bin eben auch angefangen das Getriebe auszubauen. Nur stellen sich mir da 3 Fragen:

1. Wo verdammt ist beim JH ne Öse, damit ich meine Motortraverse "anschliessen" kann.
2. Wieso löst sich bei mir die Gelenkwelle am Differential nicht? Die Schrauben sind alle raus...
3. Wo am besten das Schaltgestänge trennen?

>>antriebswellen natürlich auch raus

natürlich kann man die auch drin lassen,wenn man will...

öse gibts keine. kannst ne kette um die a-brücke legen, so hab ich den motor rausgezogen.

wenn die schrauben alle raus sind, sollte die auch ab gehen

das schaltgestänge machst grad an den verbindungsstücken direkt am getriebe ab.

@zebbel: du bist auch klimaanlagenfuzzi. du rennst den ganzen tag in der kälte rum

gruß angel

So einfach wie es hier von einigen geschildert wird ist es nicht wirklich. Und in 2-3 Std.
mit Ein-u. Ausbau ist das auch nicht erledigt. Das sind vielleicht die Zeitvorgaben für
eine Werkstatt. Und dann wahrscheinlich mit 2 Mechanikern. Ich selbst habe mein Getriebe vor ca. 4 Wochen ausgebaut um die Kupplung zu erneuern. Habe dazu ja am
17.11. einen Thread geschrieben. Die Bilder dazu wollte ich ja noch nachliefern. Einbau
dauerte 4 Std. weil u.a. die Tachowelle nicht so recht ins Getriebe wollte. Da kommt man
nicht so gut ran. Ohne Hebebühne und hydr. Getriebeheber ist es dann schwer. Den Motor sollte man nicht zu weit ablassen, da sonst einige Schlauch-/Kabelverbindungen
gestreckt werden oder sich lösen. Auf alle Fälle nicht vergessen die 2 M6-Schrauben des hinteren oberen Bleches abzuschrauben. Siehe Bilder. Eine M8-Vielzahnnuß wird für das
Lösen der Antriebswellenflansche benötigt. Die Antriebswellen nur hochbinden, wie zu sehen. Batterie und Anlasser sind auszubauen.

Also der Beitrag war vom 20.11.07.

Bühne und Motortraverse sind vorhanden. Soll wohl klappen... Dabke erstmal für die Antworten....

Noch ne blöde Frage: Wo am besten das Getriebe lösen. Am Gummilager an der Karosse, oder besser die 2 Schrauben am Getriebe selbst?!

Am besten am Getriebe selbst dann geht die der Halter nicht im Weg rum!

Danke, habs schon raus. Jetzt bräucht ich noch das Drehmoment der Schrauben, wo die Druckplatte mit an der Kurbelwelle befestigt ist. Dann hab ichs denk ich.

(Besitz leider kein Rep-Faden zum JH)

oh blabla. wir haben es doch in etwas über 4 stunden komplett erledigt. also sag nid, dass es nid geht. und natürlich zu zweit, was anderes hab ich nie behauptet. und die batterie haben wir auch drin gelassen. wir hatten weder hebebühne noch getriebeheber. wir haben das einfach auf der (spiel)straße gewechselt.

mit den drehmomenten kann ich leider grad nicht dienen, weil ich bei meiner mutter bin und das buch zuhause liegt

gruß angel

p.s. wir haben auch die zwei schrauben am getriebe selbst gelöst

Hab grad mal gesucht. Bei Schrauben ohne Bund 75, bei Schrauben mit Bund 100Nm. Kann das jemand bestätigen? Dann kann ich weitermachen...