Sciroccoforum

Moin!
Öhm also ich glaub bei ner normalen Bosch-LiMa geht die D+ Leitung (blauses dünnes Kabel) zur Ladekontrollleuchte. Diese Glühfunzel wiederum hängt mit der anderen Seite an 12V. D.h., sobald die LiMa Spannung aufbaut liegt an beiden Seiten der Ladefunzel 12V, die Lampe geht aus. Dabei wird die Lampe selbst als "Erregerwiderstand" benutzt, was im Gegenzug bedeutet, dass bei den VW Instrumenten parallel zur roten LED noch ein Widerstand hängt, d.h. es ist ein gewisser Strom vonnöten (eine LED "zieht zu wenig Saft").
Ich könnt mir daher höchstens vorstellen, dass die Japaner irgendwie noch ne elektronische Elektronik in der LiMa integriert haben, so dass man die Lampe anders anzuklemmen hat?
Kenne das aber alles auch nur vom Hörensagen...
Pigga

@pepi: Öhm... setz dich ins Auto und schalt Zündung ein. Was siehst du?

@Pigga: Stimmt. Die LiMa hat nen 3-poligen Stecker. Ein Kabel ist Dauerplus, eins ist Diode (sprich des dünne blaue) und das letzte is Zündungsplus. N Kumpel von mir hat gemeint, ich soll Dauerplus mal abklemmen. Denke aber, dass die LiMa den schon brauchen wird.... Aber probieren kann ichs ja.

Das komische ist aber dass die Lampe, bevor ich die Toyota-LiMa eingebaut hab, auch nicht gegangen ist!

Und eben das lässt mich nen Kabelproblem oÄ vermuten.

Also wenn die Diode ja bei beiden Limas schon bei Zündung nicht leuchtet, dann muss da ja was im Sack sein, weil normal sollte sie ja aufleuchten

Andi, hast du mal getestet was passiert wenn du die blaue Leitung ab läßt oder gegen Masse legst mit eingeschalteter Zündung? Dann weißt du doch ob der Teil funzt. Ebenfalls kannst du die Spannung gegen Masse messen.

Es gab irgendwo hier mal ne Anleitung oder bei google (k.a.) da stand, warum Limas auch funzen obwohl die LED nicht leuchtet.