Sciroccoforum

beim slalom wirst du aber bei nur rohr und nem leeren esd große probleme mit der zulässigen lautstärke bekommen

ja sorry kenn mich da im regelment nicht aus da ich selber nur mit am wagen schraube aber nicht fahre was würdet ihr denn da empfehlen?
die supersprint drunter zulassen oder was?

Das ist glaube ich der richtige Ansatz, den Auspuff mit dem Ansaugrohr zu vergleichen. Betrachten wir an dieser Stelle nämlich mal das Schwingrohr vom 16V, dann wird die Sache mit dem Gegendruck evtl. etwas deutlicher.

Durch einen ganz bestimmten Gegendruck verdichten sich die Abgase ein wenig an dem Punkt, wo der Fächer zusammenläuft. Das bedeutet ja nicht, das die Abgase wieder zurückgedrückt werden. Die Gase strömen weiterhin nach hinten zum Loch. Aber durch die Ansammlung entsteht etwas mehr Gasmasse, die im Vorbeiströmen einen größeren Sog für den Zylinder entstehen lassen, der gerade mit dem Auslaßtakt zugange ist. Je nach Abstimmung und Dimensionierung des Systems lässt sich hier das Resonanzverhalten für einen bestimmten Drezahlbereich bestimmen, so wie wir es ja auch von der 16V-Brücke her kennen (Schwingrohr).

Ich hoffe, ich hab das jetzt nicht falsch wiedergegeben. So hat mir das mal jemand erklärt.

Und wenn wir von Resonanz und Schwingung reden, wird klar, das Form, Länge und Durchmesser die entscheidenden Kriterien für das Ergebnis sind. Und zwar vom Anfang bis zum Ende.

Gruß Maddin

hey leute ich wollte jetzt eigentlich keine fachdiskussion wie was wo über ne abgasanlage sondern nur wissen was den zu empfehlen wär das teil leerzuräumen oder nicht

nein. wurde dir doch schon gesagt.

gruß angel

ist nicht zu empfehlen, da das ganze zu laut für den motorsport is und eben auch leistung kostet.
falls du fragen zum motorsport (speziell rallye und slalom) hast, kannst du dich gerne mal per email an mich wenden. ich mach das ganze schon lang genug (als fahrer und als technischer kommissar, also der, der sagt, dass es zu laut is). der eugen kann dir bestimmt auch den ein oder anderen tip geben. der fährt ja jetzt auch schon 2 jahre, oder so.

ok vielen dank für die ganzen antworten leute

@ Eugen.. Ich kan dir genau sagen wieso die Automobilhersteller so viel Entwicklung rein stecken, weil die Lautstärke Grenzen einzuhalten haben .. Und das Prinzip ist schon seit den frühen 70ern bekannt dass auspuffanlagen die nicht lauter sind zur Serie in 99% der Fälle keine oder kaum leistungssteigernd sein könne..

Aber du bist ja fachlich echt begabt, also wünsch ich dir viel Spaß mit deinen anlagen..

Achja ich hab einige erfahrungen gemacht mit Auspuffanlagen, die meisten wzar im Boxermotoren bereich aber auch ein 116PS 1,3L Schlepphebelmotor OHNE Webers war dabei..

Gruß Flöhchen

Auch wenn das Thema hier quasi durch ist....ich hab mal bissel gegoogelt.

Die Sache mit dem Abgasdruck scheint schon relevant zu sein. Walker hat mal eine Serie zurückgerufen, weil da rund 22% des benötigten Abgasdrucks nicht aufgebaut wurden. Das wurde jedenfalls bereits in 'nem anderen Forum diskutiert. Muß wohl schon was zu bedeuten haben denke ich mal.

Gruß Maddin

@Flöhchen:
es ist nicht böse gemeint, aber für mich bist Du eine dieser Personen über die wir zuletzt immer wieder diskutiert haben. Also einer von diesen Neulingen, die meinen alles besser zu wissen und es gar nicht der Fall ist.
Ich werde demnächst bei Abt Motorsport anrufen und sagen dass die ihre ganze Auspuffabteilung entlassen können und das hier durchlesen, dann wissen die Bescheid. Und der A4 DTM geht dann plötzich besser ab, weil deren Anlage nach Deiner Meinung nicht optimal ist.

@RoccoTW:
in welcher Gruppe soll den gefahren werden? Im Grunde gibt uns das Reglement vor was wir fahren dürfen und was nicht. Leergeräumte Schalldämpfer sind aber in jeder Gruppe sinnlos. Im Grunde kann man auch bei der serienmäßigen Anlage bleiben, zumindest in der Gr.G und ab der F2005 sollte man dann schon eher größere Maßnahmen ergreifen - da reicht so eine Supersprint Anlage auch nicht aus.
Aus welcher Gegend kommst Du denn?

Gruß
Eugen