Sciroccoforum

Auf dem 1,5l JB stand 1,6, hab ich oft genug gesehen.

Moin,
jo, das passt ja zu meiner Aussage mit dem Einheitsgußblock, eben nur noch der alte bis 1981. Es gab damals auch schon eine Kurbelwelle, mit der man einen 1,6L Motor realisieren konnte (bei 79mm Bohrung). Glaube die hatte so 80mm Hub, im Gegensatz zu den o.g. 77,4mm. Soweit ich mal mitbekommen habe, wurde diese Kurbelwelle anfangs nur in den VW Iltis verbaut, später dann wohl auch in den Serien 1,6ern.

Bohrung x Hub:

1.6 alt: 79.5 x 80 (wie z.b. auch der alte 1.6 110PS GTI mit Kennb: EG)
1.6 neu: 81 x 77,4 ( da würde 1.8 auf dem Block stehen)
1.8: 81 x 86,4

Findet man auch alles bei http://www.doppel-wobber.de

Meiki hat geschrieben:Auf dem 1,5l JB stand 1,6, hab ich oft genug gesehen.

GTX hat geschrieben:Bohrung x Hub:

1.6 alt: 79.5 x 80 (wie z.b. auch der alte 1.6 110PS GTI mit Kennb: EG)
1.6 neu: 81 x 77,4 ( da würde 1.8 auf dem Block stehen)
1.8: 81 x 86,4

Da der JB auch eine Bohrung von 79.5 hat steht ja da 1.6 drauf.
(Ist auch bei meinem Einser so, allerdings steht "1.6" auf dem Zylinderkopf, soweit ich mich erinnern kann )

Aber entscheidend ist doch immer noch der MKB, mit dem kann man ja alle nötigen Daten herausfinden (sofern der Motor noch original ist).

@ robby45: was hast du denn für einen MKB?

Gruss
Marc

auf jedem motorblock steht doch der MKB woran man doch herausfinden kann was er fürn hubraum hat. dieser steht auf der vorderseite des motorblocks unterhalb vom vierten zylinder.mfg