Verfasst: Di 23. Okt 2007, 18:47
dann würde er immer ruckeln oder nicht?aber versuch ist es wert.
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Verfasst: Di 23. Okt 2007, 18:51
es ist viel wahrscheinlicher, das eine zündkerze defekt ist, oder zündkabel, zündverteiler und finger.... schau da mal nach
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 00:01
Moin
Spritfilter führt nur zu Leistungsverlust wenn nicht genug Saft durchkommt.
würde mal so vorgehen:
zündung einstellen. dabei gleich noch die Verstellung prüfen (Werte für VerteilerNr beim JH: 026 905 206B oder 026 905 205AH, andere VT-Nr = andere Prüfwerte):
Fliehkraftverstellung beginnt bei 1050-1300/min, bei 2600 15 - 19° vor OT, endet bei 4500 mit 22 - 26° vor OT.
Unterdruckverstellung FRÜH beginnt bei 120 - 160mbar (90-120 mmHG) und endet bei 240 - 260mbar (180 - 195mmHG) mit 10 - 14 Grad.
Unterdruckgetöse auf Dichtheit prüfen.
dann... wahlweise
-Zündungsteile iO?
-was ist mit dem Abgassystem, ist das frei?[INDENT] hatte mal n abgerissenes "gleichrichterblech" im Abgaskrümmer das sporadisch wie ne Drossel wirkte... Da Du immer "wenig" Leistung hast: was macht die Öltemperatur? wenn se unglaublich hoch geht (130km/h ca 110° maximal) könnte zB der Kat einen weg haben. soll auch vorkommen.
[/INDENT]- Leistungsvernichtend sollen natürlich auch so einfache Ursachen wie schleifende Bremsen wirken, haste danach schon geschaut? (Fühlprobe... einfach mal n längeres Stück ohne nennenswert zu bremsen fahrn und achsweise links und rechts vergleichen)
- Fördermengen der Spritpumpen iO? (suche benutzen, gab vor kurzem nen Fred)
und natürlich beobachten und berichten: wie zB wann tritt es auf... immer oder nur bei zB fast leerem Tank?
Im Endeffekt haste jetzt sone richtig üble Fehlersuche vor Dir. Aber Kopf hoch... der Rocco isses einfach wert!!!
gruß
Fritte
Spritfilter führt nur zu Leistungsverlust wenn nicht genug Saft durchkommt.
würde mal so vorgehen:
zündung einstellen. dabei gleich noch die Verstellung prüfen (Werte für VerteilerNr beim JH: 026 905 206B oder 026 905 205AH, andere VT-Nr = andere Prüfwerte):
Fliehkraftverstellung beginnt bei 1050-1300/min, bei 2600 15 - 19° vor OT, endet bei 4500 mit 22 - 26° vor OT.
Unterdruckverstellung FRÜH beginnt bei 120 - 160mbar (90-120 mmHG) und endet bei 240 - 260mbar (180 - 195mmHG) mit 10 - 14 Grad.
Unterdruckgetöse auf Dichtheit prüfen.
dann... wahlweise
-Zündungsteile iO?
-was ist mit dem Abgassystem, ist das frei?[INDENT] hatte mal n abgerissenes "gleichrichterblech" im Abgaskrümmer das sporadisch wie ne Drossel wirkte... Da Du immer "wenig" Leistung hast: was macht die Öltemperatur? wenn se unglaublich hoch geht (130km/h ca 110° maximal) könnte zB der Kat einen weg haben. soll auch vorkommen.
[/INDENT]- Leistungsvernichtend sollen natürlich auch so einfache Ursachen wie schleifende Bremsen wirken, haste danach schon geschaut? (Fühlprobe... einfach mal n längeres Stück ohne nennenswert zu bremsen fahrn und achsweise links und rechts vergleichen)
- Fördermengen der Spritpumpen iO? (suche benutzen, gab vor kurzem nen Fred)
und natürlich beobachten und berichten: wie zB wann tritt es auf... immer oder nur bei zB fast leerem Tank?
Im Endeffekt haste jetzt sone richtig üble Fehlersuche vor Dir. Aber Kopf hoch... der Rocco isses einfach wert!!!
gruß
Fritte
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 00:13
Komm demnächst nochmal rum. Mit Deinem neuen Zündverteilerfinger, Der neuen Kappe und den neuen Kerzen kann ich Dir die Zündung mit der Blitzpistole dann mal auf korrekte Werte einstellen.
Das ging ja letztens nicht, da ja so ziemlich alles für die Nüsse war, was der Vorbesitzer Deines Sciroccos da so getrieben hat...da waren wir ja froh, daß er überhaupt mal wieder gelaufen ist ohne ständig auszugehen.
Das ging ja letztens nicht, da ja so ziemlich alles für die Nüsse war, was der Vorbesitzer Deines Sciroccos da so getrieben hat...da waren wir ja froh, daß er überhaupt mal wieder gelaufen ist ohne ständig auszugehen.
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 10:09
es gibt auch kats die zusammen schmelzen. die symptome sind ähnlich
gruß angel
gruß angel
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 13:13
nur mal doof in die runde geworfen.. kann es sein das der zahnriemen einen zahn übergesprungen ist??? oder iss beim juhu dann schon matsch???
bei meinem altem 2er golf war aufeinmal auch die leistung weg-zahnriemen einmal übergesprungen...
bei meinem altem 2er golf war aufeinmal auch die leistung weg-zahnriemen einmal übergesprungen...
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 13:50
Wenn du mich meinst.zebbel hat geschrieben:Wenn ich das in deinen doch recht kleinen Sig Bildern richtig erkenne, schraub mal die Assitheke runter dann geht auch mehr
(mich stört nur die "Assitheke") Ich hab zwar ein Gewinde drin, da geht aber nicht mehr. Bin schon an der Untergrenze vom Gutachten. War halt bloß ein günstiges zum Überbrücken. Außerdem geht da was: 210 laut Tacho 
(naja, halt net tasächlicher Wert).Hauptsache der noch zickende JH geht bald wieder. Gutes Gelingen!
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 13:57
@rocco-oal:
Es ist ja wohl ziemlich eindeutig, das zebbel mit "Assitheke" den riesigen Heckspoiler an kAoSS' Scirocco gemeint hat.
MfG, Sven.
Es ist ja wohl ziemlich eindeutig, das zebbel mit "Assitheke" den riesigen Heckspoiler an kAoSS' Scirocco gemeint hat.
MfG, Sven.
Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 14:06
Hast Recht. 
Hab aber öfters hingesehen. Mein Sig-Bild is aber kleiner, drum fühlte ich mich angesprochen. Die Theke hab ich erst gesehen wo es du gesagt hast.
Hab aber öfters hingesehen. Mein Sig-Bild is aber kleiner, drum fühlte ich mich angesprochen. Die Theke hab ich erst gesehen wo es du gesagt hast.Verfasst: Mi 24. Okt 2007, 14:33
das kann auch sein. matschig sollte dann nix sein
gruß angel
gruß angel