Kompressionsverlust kann entstehen durch Undichtigkeiten an allem was den Brennraum direkt begrenzt:
- Zylinderkopfdichtung
- Ventil
- Kolbenringe (es gibt Kompressions- und Ölabstreifring)
und wesentlich seltener
Loch im Kolbenboden (zB wegen zu heißer Verbrennung oder - häufiger - wegen abgerissener und einmassierter Ventile, dafür sind Diesel prädestiniert)
daß in ganz seltenen Fällen mal der Block reißt ist auch nicht auszuschließen, dann drückt es eher in die Wasserkanäle. Effekt: Fontäne aus dem Ausgleichsbehälter
.Die Ventilschaftabdichtungen dichten den Nockenwellenraum (in Öl laufend) in Richtung Ventilführungen - Ansaug / Abgaskanal ab.
Hier sieht man schön den Aufbau, mit Wasserkanälen usw, sogar mit nem animierten double overhead Camshaft- Querstromkopf: http://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsmotor
Der maximale Druckunterschied zwischen den Zylindern soll 3 Bar betragen. Um festzustellen ob die Kolbenringe fertig sind kann man etwas Öl in den Verbrennungsraum geben da Öl zusätlich abdichtet. Überhöhte Kompressionswerte lassen also im Umkehrschluß auf Öl im Verbrennungsraum schließen.
gruß
Fritte
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