Sciroccoforum

Hallo Sascha.Die Ansaugbrücke war auf einem EG Motor in meinem Golf 1 verbaut.Das Ding ist kein Eigenbau,wurde aber nur in geringer Stückzahl gefertigt!Stellt sich immernoch die Frage,wofür sie gut sein soll und warum die zusätzlichen 4 Löcher im Saugrohr vor den Einspritzdüsen? Warum sitzt die Drosselklappe so mittig von vorne und warum die geraden Ansaugwege? Viel Spass beim weiterraten!Wir freuen uns über alle Antworten. MFG Maik

Oh sorry, da hab ich mich tatsächlich mit dem MBK vertan!

Vielleicht von Rothe, oder HGP? Wenns ein Turboumbau war, unter Beibehaltung der Serien K-Jet, dann könnten über die Zusatzdüsen die Mehreinspritzmenge für Vollast eingespritzt worden sein. Gibt da so Zusatzgeräte von HGP.

Ich glaub,jetzt kommen wir derSache so langsam etwas näher!Oder MFG Maik

geb doch nochmal nen tip

kerl er weiß es doch selbst nid

gruß angel

Ich weiß es! Und ihr?Die Frage ist ja wo iss es her und was solls bringen Maik

Audi hatte auch mal nen Turbo mit K-Jet glaub der 165 PS und vielleicht auch der 200 PS waren das soweit ich weis. Daher könnts also ein Steuergerät zu geben, falls es überhaupt mit Turbo zu tun hat.

Ich vermute mal, dass das Drosselklappenteil mittig sitzt, dass die Ansaugwege gleichmäßiger lang sind...

Interessantes Teil...

Aber am serienmäßigen Saugrohr sing die Ansaugwege auf Grund der Position der Dossel auch nicht gleich lang und auch noch verschieden gebogen.Aber ein shr guter Gedanke

Ja, ich weis, dass sie am Serienmäßigen nicht gleich lang sind, denke das könnte ne Tuningmaßnahme sein.

Am serienmäßigem Krümmer sind die Rohre auch nicht gleich lang, deshalb gibts ja nen Fächerkrümmer bei dem sie gleich lang sind und der ne Leistungssteigerung bringt. Nur mal so ein Gedanke...