Sciroccoforum

Hi, die Automatik kann man nicht einstellen. Denn die arbeitet mit relativen Öldrucken. Sprich man hat den Systemdruck durch Motordrehzahl die die Ölpumpe antreibt und einen Öldruck der durch die Fahrgeschwindigkeit beinflusst wird. Meiner schaltet auch bei 6000 etwa.

Wenn deiner schon bei 5000 schaltet schau mal nach dem Ölstand. Da reagieren die recht emfpindlich drauf wen da nur 0,1L fehlen. Den ÖLstand messen tut man bei warmen Getriebeöl, bei laufendem Motor in Stellung N oder P.

Gruß Floh

ich hab bei meinem BMW eher des Problem, das er zu weit dreht,
das sieht in der Praxis so aus, das er ca 0.5 sec am begrenzer bleibt und dann erst schaltet.
zuviel öl?

Also mein Ölstand stimmt. Bei meinem ersten hatte ich auch mal Ölverlust am Getriebe und das hat den Kickdown nicht beeinflusst.

Oder kann es sein, das es zweierlei verschiedene Getriebe gibt? verschiedene Ausführungen?

Der JH hat nur das TNA oder TNC Getriebe welches sich nur durch die Exportversion durch einen ÖLkühler unterscheidet...

Es kann auch sein dass deiner richtig schaltet.. Denn ich hatte von Anfang das Problem dass er undicht war, hatte ihn auch mit viel zu wenig LÖ gekauft.. Ich hab im ein paar neue Dichtugnen verpasst und gesehen dass ihn schonmal jemand offen hatte. Ich hatte vorher mit viel zu wenig Öl Schaltpunkte bei 5200 bis 5300 Umdrehungen. Nach dem Wechsel mit richtigem Ölstand hab ich Schaltpunkte bei 6000 Umdrehungen.

Ich hab leider noch keine Unterlagen über die Getriebe vom JH Motor, nur eins von 78 mit den masimal 1,6L Vergasermotoren.. Und die schalten viiieeell früher..

Gruß Flöhchen

mein automatik jh hat das schalten manchmal ganz vergessen............ War recht lustig wenn man überholen will und er schaltet nicht.

mfg miche

Das Problem habe ich derzeit auch, allerdings nur manachmal. Da meins allerdings schon mehrmals offen war vom Vorbesitzer weiß ich auch nicht was der evtl. alles verbockt hat.. ICh weiß nur dass laut Rep Leifaden von VW Es für zu spätes Hochschalten nur 2 Gründe gibt:

- Papierdichtung zwischen Getriebe und Kuppluingsglocke undicht
- Dreck (da reichen schon Fussel) in der "Steuereinheit" die unten direkt hinter der Ölwanne sitzt..

Aber ich hab jetz ein langes 4T 5Gang gefunden des wird jetz umgebaut..

gruß Flöhchen

hi,unten am getriebe eine hebel,wo sich die bowdenzüge (scheißwort) und der schaltzug treffen.da is sone flügelmutter aus plastk und unten dran ne kontermutter,da kannste einstellen.nach unten schrauben,schaltvorgänge früher,nach oben,schaltvorgang später.weiß leier nicht mehr genau ob der kick down sich mitverlagert,glaub aber schon.hoffe hast meine beschreibung verstanden,viel glück beim versuchen.

Da gibt es nur eine Richtige Einstellung. Die Schaltvorgänge vom Kickdown lassen sich leide rnicth verstellen nmit diesem Hebel. Die Stellung ergibt automatisch aus Leerlaufund Vollast Stellung des Gaspedals.

Gruß Flöhchen

meine automatik zickt jetzt auch,hab nen thread im technikforum,vielleicht kannste ja mal reinsehn und was zu sagen flöchen,danke schonmal.

Öhm, um das als Fehler auszuschließen: Du hast aber den Ölstand bei laufendem Motor kontrolliert?
Pigga